Рис. 1. По первой в Коми республике железной дороге из Княжпогоста на Чинья-Ворок направляется поезд. пошли первые поезда. II вслед за укладываемыми рельсами они постепенно приближаются к городу нефти—Ухта. Еще несколько лет—• и Княжпогоет приобретет новое значение крупного промышленно-транспортного узла. Ожил древний печорский волок. На всем протяжении пути встречались различной величины поселки—временные жилища строителей. К шоссе и железнодорожному пойотну выходили десятки лесовозных .дорог. В стороне с глухим треском падали срубленные деревья. Работали походные, передвижные шпалорезки. Вдоль пути виднелись груды свеже выпиленных шпал и стройных, гладких бревен. Строительству требуется огромное количество добротного леса. Через определенные промежутки вырисовывались, пока еще первые, зачатки будущих крупных железнодорожных станций. Уже к августу 1938 года было проложено свыше сотни километров железнодорожного пути. На участке в 100 километров — от Княжпогоста до Ропчи—ходили поезда. Небольшие товарные паровозики с грохотом тащили за собой вереницы платформ, нагруженных лесом, балластом, рельсами. Ликвидировав вредительство, строители упорно двигались вперед, успешно преодолевая и болота, растянувшиеся порой на много километров, и перевалы Тимана, густо изрезанного крутобережными речками и оврагами. Предстояло в самом непродолжительном времени 9 Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=