Печора, в начале узкая и бурлй&ая—настоящая горная река. Через бесчисленные отмели и перекаты прокладывает она себе путь, чтобы затем, на протяжений двух с липпйгм тысяч километров, спокойно и величаво нести свои воды далеко за Полярный круг, в холодное Баренцево море. Необозримые, мало заселенные лесные пространства пересекает великая северная река. Крупные притоки — Щугор. Уса, Илыч, Кожва и Ижма, наконец — Цильма, каждый с бесчисленной сетью мелких притоков, насыщают Печору почти на всем ее протяжении, делают ее все полнее, многоводнее. До восьмидесяти больших и малых притоков впадают в Печору. «Печора представляет могучую, обильную водой и весьма широкую реку, в сравнении с которой стушевываются даже такие крупные, артерии восточной России как рр. Волга'и Кама. Около Ижмы и Усгь- цильмы Печора, даже в межень, достигает ширины не менее полутора верст, а во время весеппего разлива, при обычных весьма высоких под’емах воды, ширина реки достигает громадных размеров, выражаю щихся зачастую десятками верст». Такую вполне заслуженную оценку дает ей в своих трудах академик Ф. Н. Чернышев. На протяжении веков Печора делила судьбу своего края и была забытой, безмолвной рекой. И только предприимчивые «торговые люди», да немногие исследователи, занимаясь поисками рынков сбыта и открытиями новых богатств и путей, имели некоторые, порой еще далеко неясные представления об этой великой водной магистрали. На старинных китайских картах были показапы проходы из Печоры на Обь, по которым в древности шли с Северного моря товары в Китай. Древние новгородцы еще в 1030 году ходили через Печору на Югру. Есть указания, что в 1093 году местные печорские жители также проложили дорогу с Урала па Обь. По преданиям известпо, что в старину по Усе и Печоре доставлялись в Великий Новгород произведения Зауралья. В своем дневнике В. Н. Латкин высказывает предположение, что тогда, может быть, размен делался па значительные суммы; может быть, здесь был огромный базар, куда стекались тысячи кочующих уральцев, потому, что это был едва ли не единственный путь из Сибири. По утверждению В. И. Латкина, кроне судоходного пути по Усе и Соби, были еще за Урал пути по Щугору и Илыдзе, которые со временем заменились морским путем. Морское сообщение поддерживалось на небольших судах, называвшихся «кочами» *). «На них отправлялись из самого Архангельска, мимо острова Колгуева, через Вайгач- ский пролив и Карское море, из которого входили в устье реки Мутной. Бассейн вод этой реки прорезывает мыс Елмал. Пройдя пять дней по реке Мутной и через два озера, каждое в окружности от 10 до 12 верст, доходили до волока, где через перешеек около двух верст перетаскивали кочи в озеро Зелепое, из которого истекает река Зеле- ) Широкие, плоскодонные бескилевые суда в длину 20—25 метров. При попутном ветре ставили паруса, но в остальных случаях кочи передвигались при помощи весел. 24 Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=