Наконец, в 1862 году, по инициативе известного М. К. Сидорова, бывшего также поборником Северного морского пути, была сделана еще одна попытка связать морским путем Печору с Сибирью. На средства Сидорова были снаряжены и отправлены к Югорскому шару, под командой лейтенанта П. II. Крузенштерна, два судна: шхуна «Ермак» и яхта «Эмбрио». Крузенштерн, проходивший за два года перед тем через Карские ворота в Карское море, проник с запада в Югорский шар, но встретил там тяжелые льды. «Эмбрио» удалось вернуться в устье Печоры. Затертый льдами «Ермак» стал дрейфовать в восточном направлении. Вскоре судно очутилось у берегов Ямала. Затем дрейф изменился на северный, и Крузенштерн вынужден был оставить судно и добираться с командой до берега. Таким образом, вопреки заумным утверждениям царской клики о невозможности морского сообщения с Печорой, устье Печоры еще с отдаленных времен периодически посещалось иностранными кораблями, а древне-русские мореходы свободно плавали здесь целыми эскадрами небольших в то время судов. Судоходство на Печоре, а также связь края с «внешним миром» посредством морского сообщения получили наибольшее развитие только при советской власти и особенно за годы сталинских пятилеток. Недалеко от устья Печоры создан морской порт, принимающий океанские пароходы. С каждым годом улучшаются условия прохождения судов через устье Печоры. На очереди — большие дноуглубительные работы. В дикой глухой тундре вырос новый социалистический город Нарьян Мар. На Печоре появились комфортабельные товаро-пассажирские пароходы, выстроенные на советских заводах. Резко увеличился состав и грузопод’емность буксирного и непарсвого флота. Вот несколько цифр, ярко характеризующих этот рост. По данным Управления народно хозяйственного учета Коми АССР грузооборот по Печорскому пароход? ству до войны определялся в 10—12 тыс. тонн сухогрузов и до 40 тыс. тонн в илотах. А в 1938 году общий грузооборот выразился в 540 тысяч тонн. Увеличение больше чем в 10 раз. Паровой флот по р. Печоре в 1938 году увеличился до 14540 индикаторных сил, против 986 индикаторных сил в 1928 году. Увеличение в 14,7 раза, Грузопод’емность непарового флота с 5,8 тыс. тонн в 1928 году вы? росла до 112 тысяч тонн в 1938 году. Увеличение’ за 10 лет в 19,3 раза. Советский парод, под руководстеом своей большевистской партии, превратил Печору в большую советскую водную магистраль, способствующую экономическому и культурному расцвету необ’ятного края. Почти па всем протяжении Печоры создапы крупные затоны, судоремонтные заводы и мастерские. Организованный в Щельяюре водпый техникум готовит квалифицированные кадры судоводителей и судовых механиков. Неизмеримо улучшилось, особенно за последнее пятилетие, куль29 Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=