путь для выхода богатств края. За две сталинские пятилетки проведена огромная работа по промышленному освоению Печоры. После осу- иествлепия величайшего плана третьей сталинской пятилетки Печора станет солидным индустриальным: районом страны, крупной топливной базой ее Европейского Севера. IX. НЕОБОЗРИМЫЕ ЛЕСНЫЕ ПРОСТОРЫ. На огромнейшей площади свыше 14 миллионов гектаров *) раскинулись леса Печорского бассейна,—необозримые таежные просторы, где, в отдельных местах еще и теперь редко-редко ступает нога человека. *) Включая Ухту, Кедву, а также Илычский, заповедник. 4, Советская Печора, , 49 Основные насаждения печорских лесов—«ловце, под которыми находится 9,3 млн. гектаров, и сосновые—3,3 млп. гектаров,—золотой фонд края. Свыше 200 тысяч гектаров занимает лиственница. Отдельные зачатки лесной промышленности Печоры мы видим еще несколько веков тому назад. Есть сведения, что еще царь Иван Грозный в XVI веке продал г. Англию крупную партию печорского корабельного леса. Но особенный интерес к лесам Печоры появился в начале прошлого столетия. В 1809—13 гг. и позже, в 1830—31 гг. была сделана попытка перевозить лес. с Печорского бассейна па Вычегодский через сухопутные волока и затем сплавлять в Архангельск (морского пути на Печору в то время, как мы знаем, еще не было). Из-за больших трудностей, а главным образом из-за дороговизны, дело это успеха не имело. В 1840 году купец В. Латкин, обращаясь в министерство с просьбой о дозволении открыть путь с моря па Печору, ходатайствовал также о беспошлинном отпуске югорского леса в возмездие за его труды и издержки. В просьбе ему было отказано, как в «несбыточных мачтах». В 1860 году морское сообщение с Печорой все же было открыто. А уже в 1862 году печорская лиственница была вывезена М. Сидоровым на Всемирную выставку в Лопдопе. Лиственница была признана нревосходпон. Ее 'немедленно же закупило английское морское министерство и употребило на постройку первого броненосного фрегата «Каледония». Через несколько лет на печорские лиственничные леса обратило внимание голландское адмиралтейство, а затем и русское. По мнению специалистов, лиственница, в некоторых случаях, с успехом могла заменить в судостроении дорогой американский тик. Первая партия печорской лиственницы была доставлена Сидоровым в Кроипптадт в 1867 году. Это был первый корабль, пришедший с Печоры в финские воды. А в 1869 году лес спова был привезен на пароходе и двух кораблях. Однако, подобные заготовки лиственницы пе велись систематичеКоми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=