водонепроницаемые деревянные... Лучше бочками (13 пудов)», рекомендовал земцам зав.печорским судоходством А.Павловский. Оживление нефтяного дела на Ухте оценил сам Главнокомандующий Северным фронтом генерал- лейтенант Е.К.Миллер. В своих воспоминаниях «Борьба за Россию на Севере», написанных в апреле 1926 г., он заметил: «На далекой Печоре комиссары и небольшие отряды Красных войск бежали и уверенность населения в возможности спокойно работать была настолько велика, что в Усть-Ухте снова приступили к работам по изысканию и добыче нефти». Огромная территория Печорского уезда нуждалась в хороших дорогах, транспорте, связи. В течение лета 1919 г. Печорская уездная Земская управа совместно с военными провела ремонт печорской половины Койнасского тракта, соединяющего Усть-Цильму с Мезенским уездом. На ремонте дороги работал специальный рабочий батальон из 340 человек под командованием подполковника Бараева и инженера Мошинского. Для ремонтных нужд у населения временно реквизировали топоры, лопаты, ломы, прочие шанцевые инструменты. Было отремонтировано 25 мостов. 28 августа 1919 г. специальная комиссия, где печорское земство представлял П.И.Кириллов, осмотрела отремонтированный тракт и констатировала, что он «приспособлен к автомобильному движению». В Усть-Вашку из Архангельска привезли автомобиль и четыре мотоцикла, планировалось летом 1920 г. использовать машины на Койнасском тракте. На ремонт тракта из сметы уездного земства было выделено 126 тысяч рублей. В смету печорского земства на 1919 г. было заложено также 154 тысяч рублей на строительство тракта Ижма - Диюр - Щельяюр, но реально на изыскательские работы выделили лишь 10 тысяч, поэтому строительство так и не началось. Изыскательские работы в 1919 г. велись также по проведению тракта Усть-Цильма-Пеза- Мезень. Планировалось исследование реки Цильмы в судоходных целях, но отсутствие денег не позволило земству начать работы. Главным гранспоргным средством на Печоре оставалась лошадь с подводой. Военные реквизиции лошадей, конечно, доставляли массу неудобств печорскому крестьянину. Но поскольку реквизиции были платными, то население в целом шло навстречу требованиям военным. 25 декабря 1919 г., например, Печорская управа сообщала в Архангельск: «Усть-Цилемская, Пижемская, Галовская, Красноборская, Щельяюрская волости заняты исключительно перевозкой военных грузов Верхнепечорского районов с трудом обслуживают домашние нужды. Бугаевская занята исключительно заготовкой дров для нужд пароходства. Росвинская, Ермицкая, Пустозерская волости лошадей дать могут, но возчиков нет. Население охотно предлагает лошадей с упряжью путем платной реквизиции». Осенью 1919 г. командующий Печорским районом полковник В.Ахаткин запрашивал Архангельск о выделении 250 тысяч рублей в уплату печорским крестьянам за реквизицию лошадей и 50 тысяч рублей «квартирных». Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=