№ 18. Изв'Ьстпя Архангельска™ Общества 566 имеющую важное государственное зпачеше. Но, къ сожалешю. работы казны здесь были произведены не съ разведочною, а лишь только съ показательною целью для привлеченш частныхъ капиталовъ по эксплоа- тацш нефти, и работы эти оставлены на полпути. Доведи казна хотя бы одну скважину до 350—400 саж. глубины, тогда бы получилось совершенно другое мн$ше объ Ухте, вообще, и ея богатствахъ, въ частности. Нефтяныя месторождешя на Ухте известны еще со времена, цар- ствованш 1оанна Грознаго, а въ царственные Императора Петра Вели- каго нефть уже добывалась купцомъ Набатовымъ примитивнымъ спо- собомъ-ямами, изъ которыхъ извлекали до 4000 пудовъ въ годъ. Изъ добываемой нефти Набатовъ вырабатывалъ до 1000 пуд. керосина, который отправлялся въ гор. Москву. По смерти Набатова заводъ сго- релъ, и добыча нефти сама собою прекратилась. Задачи казны въ это время были выполнены въ весьма слабой степени: были приняты меры для обпаружешя нефти, лежащей въ верх- нихъ слояхъ почвы, что было известно и безъ того по естественнымъ ея выходамъ. Казна, объявивъ для частной промышленности и привлеченш частныхъ капиталовъ ухтипскш районъ заведомо нефтепоснымъ и открытымъ, упустила совершенно изъ виду объ одномъ весьма суще- ственнейшемъ факте первостепенной важности, а именно, о проведены на Ухту грунтовой дороги, которая необходима не для выхода, какъ мнопе ошибочно полагаютъ, ухтинской нефти на росс1йск1й и м1ровой рынки, а лишь для облегченш сообщены и сношены Ухты съ куль- турнымъ м1ромъ Россы и Европой предпринимателей, работающихъ на Ухте. Нефть, какъ вода, сама себе путь найдетъ. Нефть пойдетъ отнюдь не по грунтовой дороге, а по нефтепроводу. По грунтовой же дороге до реки Тобысь, въ разстояши 44 вер., будетъ перевозиться только нефть, добываемая кустарнымъ способомъ до развиНя Ухты въ промышленный районъ. Дорога же нужна для передвиженш людей и грузовъ, для сообщены и спошешя Ухты съ водными и железно-дорожными путями и для доставки туда тяжеловеспыхъ машипъ и предме товъ первой необходимости, какъ, напр.: муки, мяса, соли, крупы и т. п., ибо слишкомъ странно было бы думать привлечь частную промышленность туда, куда съ большимъ трудомъ два—три раза въ лёто можно добраться въ лодкахъ по речкамъ. Какъ можно привлечь частныхъ промышленников ь, когда машины изъ Англы попадаютъ на Ухту на второе и третье лето послЬ ихъ отнравлешя съ места. Вотъ въ этомъ то и нужно усматривать самый главный тормазъ выхода на св'Ьгъ ухтинской нефти. Если Росши нужна ухтинская нефть, а это не подлежите никакому сомнешю, то прежде всего Ухте нужна дорога. Время дорого. Нефти мало, а все развивающаяся промышленность и раступця съ каждымъ годомъ государственный нужды требуютъ нефти все большее и большее количество. Нефте-промышленные синди каты умышленно вздуваютъ на нефть цены. А нефть—это сила экономическая. Сила, способная двинуть всю торговлю, промышленность, пароходство. воздухоплаваше, же.тезпыя дороги, грунтовыя дороги посред- ствомъ автомобилей и аэросаней, нефть—это будущы хлебъ миллю- новъ трудящихся людей Россы. Какъ же оставить Ухту безъ дороги къ ней. Недалеко отъ казенной № 1 скважины, въ самомъ носке полу- осерова-чулка р. Ухты, близъ впадетпя въ Ухту реки „Половинъ- Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=