ОБ ИССЛЕДОВАНИИ КАМЕННОУГОЛЬНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ НА ВОСТОЧН. СКЛ. УР. 571 образным антрацитом и графитистыми сланцами. К северу метаморфизация их становится слабее, угли приближаются к обыкновенным антрацитам. Есть основание думать, что угольные слои продолжаются далее на север, где они или сопровождающие их породы могут быть под сплошными наносами обнаружены неглубокими скважинами. Не лишнее попытаться также найти признаки угля у берегов Пышмы, между Сухим 'Логом и с. Курьинским, где отложения угленосного горизонта местами выступают из-под известняков. Попытки определения запасов угля, хотя бы в главной угленосной полосе, представляются несвоевременными и не могут иметь почти никакого значения. При настоящих сведениях, даже в наиболее изученном месторождении тагильских заводов, у с. Егоршина, запасы определяются очень различно. Выше, по поводу новых разведок, прежде всего была указана угленосная полоса к северу от железной дороги Екатеринбург — Камышлов— Тюмень в виду того, что в случае постройки вд>вых подъездных путей одной из наиболее целесообразных представилась бы ветвь от станции Богданович к северу вдоль полосы угленосных осадков, быть может, до соединения с другими проектированными уже железнодорожными линиями в широком направлении. Одними целями каменноугольной промышленности проведение упомянутого подъездного пути в настоящее время не может быть оправдываемо, но без него каменноугольное дело на восточном склоне остается в том же положении, в каком оно находится в настоящее время. В Егоршинской копи тагильских заводов, подготовленной для добычи угля на несколько лет вперед, добыча эта с большими приостановками едва-едва ведется для продажи на сторону антрацита, в котором заводы сами нуждаются. Упомянутый подъездной или соединительный путь вообще оживил бы местность, послужив к возникновению различных предприятий в местности, большею частью еще очень глухой, лишенной даже удовлетворительных проселочных дорог. Казалось бы, что узкоколейный, возможно дешевый путь был бы для рассматриваемой соединительной ветви наиболее подходящим. Сколько-нибудь значительные выемки или насыпи на этом пути будут почти отсутствовать, но потребуется сооружение нескольких мостов. Элементарными приспособлениями расходы по перегрузке угля и некоторых других продуктов могли бы быть доведены до минимума. Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=