Л? 1. ИзвЪсля Архангельска™ Общества 2 годъ работающей надъ изучешемъ рйкъ Вычегды, Выми, Шомвуквы, Всслянки (Весыва), Вычегодскаго и Ижемскаго Черей, Ижмы, Ухты и Тобыша, а также Северной и Южной Кельтмъ, Джурича и ОЬверо-Ека- терининскаго канала. Партчя учреждена М. II. С. съ 1 декабря 1907 года съ целью выяснения возможности и приблизительной стоимости устройства воднаго сообщешя р. Ухтысър. р. Сев. Двиной и Камой для наиудобнЬйшаго и самаго дешеваго вывоза богатства Печорскаго края, а Ухтинской нефти въ частности, за границу и на внутренше рынки Росши. На основами утвержденной Министерствомъ инструкцш проекти руемый водный путь предполагается приспособить для плавашя судовъ длиной около 35 саженей, шириной до 5 саж. и съ осадкой около Ю/Ч аршина. Подобный баржи сейчасъ ходятъ по Маршнской водной системе и поднимаютъ до 55.000 пудовъ груза каждая. Пропускная способность должна быть 60 шлюзованы или пропускъ 55.000x60=3.300.000 пудовъ въ сутки. При продолжительности навигащи на Севере Европейской Россы отъ 120—150 дней въ году возможный годовой грузооборотъ шлюзованныхъ частей предполагаемыхъ водныхш путей оказался бы не мен'Ье 400 миллюновъ пудовъ. Планъ изсл'Ьдованныхъ р^къ и волоковъ показанъ на прилагаемой при семъ карте, а некоторые характерные элементы ихъ, какъ-то длина отд'йльныхъ участковъ, падешя, поверхностные уклоны и проч, легко усматриваются изъ сокращенна™ продольнаго профиля. Всего вар1антовъ для соединения воднымъ путемъ Печорскаго бассейна со С/Ьверо-Двинскимъ и обязательно черезъ р. Ухту намечалось и было изследовано три. По первому варганту водный путь пролегаетъ по р. Ухте, Ух- тенскому волоку, р. р. Шомвукве, Выми и Вычегде. До открыли морского сообщешя съ устьемъ р. Печоры по этому направлешю совершался почти весь летнш грузообмепъ между вымскими и ижемскими Зырянами: съ р. Ижмы следовали болшей частью продукты оленьяго промысла, меха пушныхъ зверей, съ Вычегды же мануфактурный то- варъ, металличесюя изде.д1я, казенное вино и проч Въ настоящее время въ течение навигащи съ р. Ухты на Шомвукву обыкновеннно про- ходитъ до 10 большихъ лодокъ-шняговъ грузоподъемностью около 200 —300 пудовъ каждая съ замшей изъ с. Ижмы, или порожшя за хле- бомъ на р. Вымь. Съ Шомвуквы же на р. Ухту идутъ главнымъ обра- зомъ вымсше Зыряне въ длинныхъ, узкихъ мелкосидящихъ лодкахъ ле- томъ на сйнокосъ, а подъ осень на промыслы: охоту, рыбную ловлю, выработку леса въ бассейне р. р. Ухты, Тобыша, Ижмы. Р. Ухта, пересекая Тиманскш хребетъ, носитъ горный харак- теръ, изобилуетъ порогами и каменистыми переборами. Ширина ея около Ухтинскаго волока около 15 саж., у устья же 50—65 саж.; меженные расходы воды соответственно около 0,75 и 5 куб. саж. въ секунду; максимальныя глубины колеблются отъ 0,2 до 1,6 саж. Берега высоюе, каменистые, местами весьма интересные въ геологи- ческомъ отношеши и живописные, въ особенности, где река пересека- етъ пестроцветную пермскую толщу и даетъ высоюя красныя, голубыя, сишя и фюлетовыя обнажешя. Для устройства по р. Ухте воднаго пути, упомянутыхъ выше раз- меровъ и пропускной способности, придется ее канализовать, т. е. разбить водоподъемными плотинами на отдельные бьефы, сообщеше между Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=