масел. Обилие леса наталкивает также на постановку производства пиломатериалов, бондарных изделий, мебели и увеличение строительства барж до 41000 тонн общей грузоподъемности. Лесные богатства района действительно громадны. На районной партийной конференции подсчитали, что, заготовляя ежегодно лесу 2,7 млн. кубометров, район еще неполно использует естественный прирост леса. Чердынцы, однако, хотят не только заготовлять этот лес, но и по крайней мере третью часть этого леса использовать у себя на месте. Основывая свои проекты, они подсчитывают все свои плюсы: три судоходных реки, лесные запасы, близость Березников, наличие залежей... — У нас почти все есть, смотрите: железо, медь, асбест, золото, платина, марганец, каменный уголь, гипс, сера, соль, известь, точильный камень, горный хрусталь, магний, доломиты, торф, сланцы, вольфрам, красящие глины, титанит, ванадий, свинец, а теперь, видно, и нефть... Эх, нам бы... Но судьбы района упираются в транспортные вопросы. До железной дороги 100 километров, свободного выхода на север нет (а там Печора, путь в море)... В течение ряда десятилетий добивались чердынские градоправители постройки здесь железной дороги. Мобилизовались все доводы в оправдание затрат... Местные промышленники и купцы мечтали утроить и удесятерить рост своих оборотов в будущем. Местный музей сохранил длинную докладную записку „представителей Чердынского уездного земства и Чердынской городской думы“, адресованную: „Его Высокопревосходительству Господину Председателю Совета Министров". Думцы, земское собрание, биржевые комитеты Чердыни, Соликамска, Перми, Нижнего вплоть до осени 1910 года обивали пороги губернаторов и министерства, убеждая в необходимости построить Камско-Печорскую железную дорогу, имеющую „значение огромной важности". Ответа обычно не получали. Только в 1910 году Департамент железнодорожных дел коротко уведомил, что „предвидеть возможность постройки... в сколько-нибудь близком будущем на казенный счет не представляется возможным". „Докладная записка" излагает попутно „историю развития торговли между Камским, Печорским и Двинским районами". „Чердынские купцы — эти „печорские хожальцы",— сообщает „записка", — исстари повезли на Печору именно 29 Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=