№ 9. Изв’Ьсття Архангельскаго Общества 270 Троицкая закупоривается иногда не менее какъ на два месяца. Итаки, дороги никакой нйтъ, а черезъ непроходимыя дебри проводится прежде всего телеграфъ. Однако, какъ же быть безъ дороги? При поврежде- Н1яхъ телеграфной лиши неизбежно придется въ зимнее время становиться на лыжи и идти на ремонгъ посреди темныхъ тайгъ за десятки верстъ, а лйтомъ—попадать съ лодки, нередко за топюя болота, тоже за нисколько верстъ. Что же, значить, было нужнее?—дорога или- телеграфъ. Понятно, сначала нужна была дорога. Въ телеграфе надобности пока мало. Щу- горъ—конечный пунктъ телеграфной лиши—настолько малонаселенное селеьпе, жители котораго едва ли часто будутъ безпокоить контору своими телеграммами. Благо, тамъ имеется метеорологическая станщя. Какъ известно, бюллетени такихъ станщй, находящихся у телеграфной лиши, доставляются ежедневно въ Петербургъ, въ главную физическую обсерваторпо по телеграфу. Не будь этой станщй, осталось бы только время отъ времени справляться, живъ ли, здоровъ ли почтово-телеграфный чинъ, сидяпцй въ Щугор'Ь. Нужно, однако, оговориться: полезность телеграфной лиши по Печорй отрицать совсймъ нельзя. Она даже бу- детъ насущной необходимостью, когда на Печору будетъ проведена железная дорога, но тогда тЪмъ болйе телеграфъ не долженъ кончаться селомъ Щугоромъ, а непременно долженъ быть продолженъ на соеди- нен!е съ Ижемской (Архангельской губернии) почтово-телеграфной станщей, по прямому разстоянпо 186 верстъ. Вотъ когда только телеграфъ дастъ осязательные результаты въ делй экономическаго развитая края. При условш постройки железной дороги на Печору, съ устройствомъ порта въ устьяхъ ея широкое развитае на ней судоходства будетъ безспорно, и важное значение рйки Печоры, какъ транзитная пути, будетъ также несомненно. Для обслуживания всего этого телеграфъ будетъ прямо необходима Однако, все это догадки и пред- положешя, могущая осуществиться только въ будущемъ. Вернемся къ настоящему, совершающемуся передъ нашими глазами. И видимъ: спешно, точно на театре военныхъ дййствш, посреди суровой зимы, при 2-хъ аршинномъ снйжномъ покровЬ прорубается телеграфная просека для лиши Троицкое-Щугоръ. Кашя изыскашя делались для проведения этой лиши, намъ мало известно. Для подрядчика, работающая теперь на лыжахъ, понятно, нетъ ни болотъ, ни другихъ топкихъ месть. И что же, хотя бы и были? Ведь, онъ, вероятно, идетъ по готовой затеске. Потому то онъ часто переходить, напримеръ, ручеекъ или оврагъ при ужасныхъ спускахъ и подъемахъ, хотя хорошо знаетъ, что конецъ оврага или вершина ручья находится всего въ какихъ нибудь ста саженяхъ, и можно было бы пройти проейкой по совершенно гладкому мйсту. Также очень часто, какъ известно, ведетъ подрядчикъ лишю по болоту, заросшему редкими ельникомъ или бе- резнякомъ, а рядомъ—гора съ основной боровой почвой и крупными сосновыми насаждешемъ. Прибережные, затемъ, луга само-собой не оставались безъ большихъ симпатай, хотя по большинству такихъ при- бережинъ въ весеннш ледоходъ съ грохотомъ несутся глыбы льда. Между Савиноборомъ и Дутовыми около 20 верстъ, лишя проведена сплошь по такими заливаемыми лугами и даже островами, а рядомъ, на горй, по сплошному боровому мйсту существуетъ тропинка для верховой йзды. Но были, какъ извйстно, и такой случай: рубили, рубили подрядчикъ проейку и... заблудился. Пришлось бросить просеку
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=