пристани: г. Рыбинск, Вольское, Вороны, Всесвятское, Конгоры, Воятицы, Борочок, Ягорба, Козьмодемьянск, Спас-Мякса, Борки, Вахново, Любец, Луковец, г. Череповец. «Зато, на верхнем плесе Милютинское пароходство везде имеет настоящие пристани (кроме одной): Судьбицы, Устье Угольское, Анисимовы гряды, Черная Гряда, Сизьма, Ниловицы, Топорня, Иванов Бор (фиктивная пристань), горицы и Чайка. 2 пристани верхнего плеса с часовнями двух древних монастырей: В Топорне - Ферапонтова (в 12 в. от пристани) и в Горицах - Горицкого (оба женские). На среднем плесе пристань Борки имеет часовню от нового Леушского жен. монастыря» [44, с. 81]. В начале мая 1910 г. Н. Оглоблин отправляется по большой воде в путешествие на пароходе «Ломоносов» по машруту Вологда - Архангельск. «В половодье пароходы идут от Вологды до Архангельска около 3,5 суток, обратно - около 5 суток, в малую же воду - вниз около недели, вверх гораздо больше» [45, с. 14]. Кстати, стоимость каюты первого класса - 12 руб. Монополистом на этих реках являлось «Северное пароходное общество». Н. Оглоблин отмечает, что, несмотря на то, что почти все пароходы работают на дровах, на реке много складов нефти и керосина, принадлежащих Нобелю, и конкуренцию ему может составить только Ухтинская нефть. Понятно, что Нобелю разработка ухтинских промыслов была совершенно не нужна, и не удивительно, что в литературе везде отмечается, что агенты Нобеля всегда стремились препятствовать бурению и разведке на Ухте. Значительная часть пассажиров парохода состояла из студентов, работавших в переселенческих организациях, при этом Оглоблин отмечает, что работы по переселению идут очень неважно. Большую часть очерка автор посвятил описанию берегов рек Сухоны, М. Двины и С. Двины (особенно отмечены красота берегов в районе Сухонских Опок). Во всех очерках Н. Оглоблин обращает внимание на своеобразие сплава по рекам Герб города Череповца. Герб города Кириллова. б? Герб города Рыбинска. 107 Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=