Коми научный центр Уро РАН того, устроил т.н. свинки для выгрузки товаров. В судоходную пору на волоке работает постоянно от 18 до 20 лошадей, в прочее время от 4 до 6. Транспорт с пуда по ближайшей дороге стоит 5, по дальней 10 копеек серебром. За перевоз лодки, в общем счете, берут от 2 до 5 и более рублей серебром”. На пути к Печорскому волоку чердынскими торговцами были устроены три пристани: Усть-Еловская, в устье р.Еловки, где находилось несколько складочных амбаров для привозимых с Печоры товаров, Вештомовская и Вогулке. Усть-Еловская пристань, в основном ис в качестве складочного пункта для товаров, цы не успевали вывезти осенью. Зимой э брусья, ворванное сало и разную рыбу,- ской пристани на Усть-Еловскую^тве дыни. Однако, побывавший в начале 40-х В.Н.Латкин отмечал: уже оставлять гужем”. ] в половодье, только до Пуповсю сухим путем на 6. до волока был^гр это малены ши ми дер< и то И “Усть-Егюрск ;влять и привозят товары из Непосредственно до Печоре одье. “Когда вода спалд^гр :тани, кот ювая - на >зовалась орые чердын- вары - точила, озили с Якшин- сплавляли к Чер- годов в этих местах истань начинают прямо до Чердыни лока суда ходили огулке ходили лодки ;орая отстояла от волока 40 верст”. Путь с Камы в конце. Еловка и Вогулка ■ сные речки, засоренные упав- удоходна только весною и осенью Н.С.Попов в начале XIX в. писал: К*"^*-* ® ИЛ ЙМи. Вогулка ольших судов. е речек принуждает промышленников проводить (лесным речкам - М.М.) суда общими силами, спру- воду парусами и рогожами и пользуясь особливо вепо н живая сеннею, дождевою и осеннею прибылою водою”. Этот способ прохождения мелких лесных речек на пути с Камы в Печору использовался на протяжении всего изучаемого периода. В день по этим речкам суда проходили не более 4 и 5 в., что конечно, сказывалось на стоимости провозимых товаров. 24
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=