124 II. Г. ДАТСКИМ тербергу, липкость по Охотину, сопротивление вдавливанию штампа на приборе Лубны-Герцыка и угол естественного откоса как во влажном (в воде), так и в разрыхленном, воздушно-сухом состояниях. 1 1 Все испытания, включая и механические анализы, произведены дорожной лабораторией Ленинградского учебно строительного комбината и грунтовой лабораторией Ленинградского государственного университета, руководимых проф. В. В. Охотииым. Результаты перечисленных испытаний сведены в табл. 16 (см. табл, на стр. 125). Просматривая результаты отдельных испытаний, мы почти совсем не видим зависимостей между отдельными испытаниями, если не считать некоторой связи между максимальной липкостью и углом естественного откоса в условиях полного насыщения грунта водою (в воде). Повидимому, каждое испытание предъявляет свои требования к гранулометрическому составу грунта и имеет свои оптимальные условия. Зги данные особенно ярко подчеркивают, насколько сложна задача рационального подхода к грунтовым условиям при разрешении практических строительных задач. Допустим, нам предстоит возвести из грунта насыпь. Очевидно, что в условиях Севера наилучшим материалом для насыпи будет тот грунт, который обладает наибольшим углом естественного откоса в условиях полного насыщения водой и имеет наибольшую связанность. Таким грунтом, из имеющихся в нашем распоряжении, оказывается № 185, т. е. глина, но в то же самое время он обладает и отрицательным свойством — водонепроницаемостью. Зго отрицательное свойство при избыточной нагрузке на насыпь, особенно в условиях железнодорожного пути, будет способствовать образованию балластных корыт и пучению, что и нужно предвидеть. Если мы не располагаем выбором и нам приходится строить насыпь, допустим, из грунта № 212, обладающим весьма малой пластичностью, небольшой липкостью, малым углом естественного откоса в воде, большой изменяемостью угла при переходе из сухого состояния грунта к влажному и имеющим весьма большое содержание, в своем составе, легко подвижных фракций пыли и пылеватого песка, то мы должны заранее учесть все отрицательные свойства данного грунта. Очевидно, что в этом случае будут необходимы меры к предохранению насыпи от размокания, тщательная осушка тела насыпи и укрепление откосов. Наиболее проработан вопрос о грунтах в грунтово-дорожном деле, где имеются так называемые оптимальные наилучшие смеси грунтов для полотна дороги. Зти смеси лежат в пределах содержания глины от 7 до 15°/0, пыли от 20 до 35°/О и песка от 55 до 75%. Из наших грунтов только один легкий суглинок под № 171 по своему гранулометрическому составу вполне удовлетворяет этим оптимальным условиям. И действительно, этот грунт имеет небольшую влагоемкость, при небольшой пластичности и невысокой липкости, имеет достаточно высокую сопротивляемость вдавливанию штампа, нормальный угол естественного откоса в сухом состоянии и по сравнению с другими грунтами большой угол в условиях полного насыщения водой. Зтот грунт обладает средними условиями. Если бы мы захотели еще больше усилить —улучшить какое- нибудь полезное нам свойство грунта, мелкоземом, например, увеличить угол естественного откоса в воде, то неизбежно пришли бы к ухудшению других, уже не благоприятных для нас качеств этого же грунта в применении к дорожному полотну. Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=