лу всей деревней податной и луговой земли сроком на 20 лет с уравнением через 10 лет. Я получил на одну душу, т. е. 5/5»1. Иностранная военная интервенция и Гражданская война нарушили размеренный уклад крестьянской жизни. 21 октября 1918 г. Вологодский губисполком ввел конскую и повозочную повинности, которые тяжелым бременем легли на плечи крестьян2. Дело в том, что после захвата интервентами и белогвардейцами г. Шенкурска Вельск стал прифронтовым городом. Коношский тракт, соединявший Вельск со станцией Коноша Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги, с августа 1918 г. имел стратегическое значение. По мнению Г. Валентинова, представителя командира тылового района Беломорского фронта3, он был для интервентов и белогвардейцев самым удобным путем для выхода к участку железной дороги Вологда - Обозерская в случае их продвижения в тыл Красной Армии. По нему через Вельск доставлялись из центра в Вельско-Шенкурский район продовольствие, военные грузы, воинские части для 6-й армии Северного фронта, которая сдерживала противника на данном направлении4. Крестьяне, имевшие лошадей и повозки, привлекались как к перевозке военных грузов, так и к строительству дороги Коноша - Вельск. Как заметил в своих воспоминаниях И. М. Попов, «без принуждения ни один человек выполнять этих обязательств не желал и не выполнял»5. Крестьянин д. Головковской, известный в Вельском уезде резчик иконостасов и киотов А. В. Кулаков, писал: «В зимнее время (зима 1918/19 г. - Г. В.) была на коней мобилизация. Набрано со всего уезда 1400 лошадей. 1919 года мобилизация на лошадей набрать 800 лошадей. Постоянно извоз со всего уезда. Требовали подводы, лошадей для возки провианту в Архангельскую губернию для Красной Армии, орудие и снаряды против Белой армии. В каждый день большое количество подвод в Судрому и дальше»6. Пежемский крестьянин И. Г. Глотов в своем дневнике неоднократно упоминал о «нарядах» на доставку частокола и песка для тракта Вельск - Коноша. «Осенью 1919 г., - писал он, - был в наряде 9 суток с лошадью в военном обозе, делал две поездки: 1 - до Пустыньги за Вельск, вторая - до Ровдино к Архангельску, 90 верст от Вельска»1. Житель Вельска А. В. Скрябин, который в том же году работал на строительстве тракта Вельск - Коноша, 129 Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=