населенных пунктов, так и самих иностранцев. Подробно эта тема была рассмотрена автором в статье «Мероприятия по обеспечению безопасности в дельте Северной Двины в ХУ1-ХУ11 вв.»1. При этом под обеспечением безопасности понимался комплекс мер, обеспечивающих отсутствие угроз как со стороны внешних факторов, связанных с присутствием иностранцев в регионе, так и со стороны влияния местных факторов на безопасность иностранцев . Основное внимание в статье было посвящено таким вопросам, как обеспечение военной безопасности путем присутствия воинских контингентов и создания фортификационных объектов; мерам по раннему выявлению угроз путем создания передовых караульных стационарных и подвижных постов; мероприятиям таможенного и карантинного контроля. Однако вопросы транспортной безопасности, обеспечивающей соблюдение правил передвижения по дельте при отсутствии аварийности и угроз в местах передвижения и стоянки транспорта, рассматривались частично - вследствие как ограничений по объему публикации, так и отсутствия источников, позволяющих сказать что-то новое. В частности, за пределами статьи остались вопросы лоцманского сопровождения иностранных кораблей и взаимодействия корабельных вожей со стрельцами, несущими караульную службу в дельте Северной Двины. В настоящее время ситуация изменилась, поэтому в данной статье будет предпринята попытка раскрыть новые сведения по этим вопросам. Со строительством Архангельска, чтобы добраться до гавани и городских пристаней, океанские корабли должны были около 40 верст двигаться от моря к городу по извилистому и изменчивому фарватеру. Здесь надо заметить, что Северная Двина, впадая в Белое море, образует дельту, разделяясь на протоки, реки, устья, рукава, курьи и т. д., различной ширины и глубины. Основные водные потоки носили названия «устье», и именно по ним осуществлялось движение как иностранных кораблей, так и поморских судов к Архангельску. Это создало предпосылки для возникновения лоцманской службы, обеспечивающей безопасную проводку кораблей по фарватерам, а также вызвало необходимость создания караульной службы в дельте с расположением стрелецких постов на устьях, позволяющих контролировать это движение. 14 Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=