такая необходимость по причине того, что Бассейновое управление испытывало постоянный дефицит топлива для технического и служебно-вспомогательного парового флота, которое поставлялось Северным речным пароходством. Вторая причина - потребность в лесоматериалах для собственного деревянного судостроения. Дроволесозаготовки проводились в границах трех теху- частков: Котласского, Архангельского и Сыктывкарского. Осуществлялись данные работы в основном в I и IV кварталах, т. е. в межнавигационный период, за счет рубки с корня в лесах местного значения и освоения аварийной древесины, приобретаемой у сплавных организаций в местах более плотного залегания23. Трудности встретились и на этом фронте работ: отсутствовали специалисты по лесному делу, снабжение спецодеждой, обувью, инструментом; лошади, выделяемые колхозами, были «плохой упитанности», снабжались плохим сеном и совершенно не снабжались зернофуражом; средств механизации для погрузки и разделки дров не было. Немаловажную роль в организации работ играло рабочее снабжение. В навигацию 1941 г. для обслуживания плавсостава и работников обстановки пути Вологодским и Архангельским Торгречтрансом по линии судоходных рек в основных пунктах скопления флота содержались продуктовые магазины, которые были расположены друг от друга на расстоянии до 220 км. Для усиления снабжения работников пути СБУП совместно с Торгре- чтрансом на шести обстановочных и плесовых пароходах были организованы судовые ларьки. Однако принятых мер было явно недостаточно, и работники обстановки пути продолжали ходить за продуктами за десятки километров, оставляя без наблюдения посты. А работники дноочистительных снарядов, плетневых партий и берегоочистительных артелей выделяли для снабжения продуктами специальных лиц, которые систематически находились в разъезде. Организация же ларьков на плёсовых и обстановочных пароходах заставляла использовать самоходное судно как торговую единицу больше чем на 50 % рабочего времени в ущерб основной производственной деятельности. В 1942 г. снабжение работников СБУП проводилось через сеть магазинов и становых ОРСа Северного речного пароходства и через 188 Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=