В складывающейся обстановке военного времени ежегодная подготовка кадров по Северному бассейну получила еще более важное значение. Проводилась она с отрывом от производства по трём направлениям: новая подготовка, повышение квалификации и техминимум. Обучение вновь принятых рабочих специальностям матроса и кочегара проходило путем краткосрочных курсов с дальнейшей практикой во время навигации по программам техминимума. Работники, имеющие стаж, проходили подготовку на курсах повышения квалификации. Также практиковалось обучение без отрыва от производства в так называемых стахановских школах27. Как уже упоминалось выше, в 1942 г. на путейский флот пришли женщины и подростки, создавшие большую проблему командирам судов, их помощникам и механикам. При обучении данного контингента рабочей силы необходимо было уделять больше внимания практике, чем теоретической подготовке. В конце 1943 г. были организованы курсы помощников механика, помощников капитана, масленщиков, мотористов. В 1944 г. проделана большая работа по проведению дипломирования командного состава флота. Спущенный Наркоматом план по дипломиро- ванию был выполнен на 100 %. В направлении подготовки кадров также имелись проблемы. Помещения для проведения курсов необходимо было арендовать, плата за аренду обозначалась особая, так как деньги в военный период теряют свою ценность, уступая место товарно-материальным отношениям. Ярко иллюстрирует данное утверждение пример из все той же годовой отчетности: директор Лимендского техникума требовал в качестве арендной платы от СБУП ежедневной поставки одного кубометра дров, что по причине отсутствия своего транспорта было невыполнимой задачей. Директор Лимендской школы 2-й ступени в качестве арендной платы за предоставляемые помещения потребовал 30 штук электрических лампочек, которыми СБУП не располагал28. Большой проблемой было и отсутствие помещений для проживания в период учебы, недостаточная обеспеченность учебными и наглядными пособиями. Выполнение плана глубин на основной магистрали северных рек за навигацию 1942 г. на 105,8 %, снижение показателей аварийности, рост объема сэкономленного топлива и дров на 3,4 %, сма191 Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=