В период же малоинтенсивной гоньбы находился в пределах 50 - 60 р. в год, и с 1685 г., в связи с повелением не давать подвод кийгородским провожатым назад до Кайгородка, снизился еще как минимум на 10 р. С 1691/92 же года интенсивность ямской гоньбы еще снизилась и не будет большой ошибкой сказать, что затраты на нее стали совсем ничтожными - в пределах 20 - 30 р. в год, и возможно и 10 - 20 р. В те же годы, когда правительство разрешало проезжать через территорию Вятских уездов воеводам, затраты тяглецов на ямскую гоньбу увеличивались, однако, вероятно, не намного. Особняком стоит 1685/86 г., когда перевоз пушек и стрельцов несомненно потребовал значительных затрат со стороны вятчин. Если принять во внимание, что каждому рядовому стрельцу полагалась одни подвода, то только под рядовой состав вятские тяглецы должны были поставить более 500 подвод. Весь же отпуск (пушки, ружья, стрельцы, командный состав и сибирский воеводи И.Приклонский) обошелся вят- чанам не менее чем в 300-500 р. Это, не считая обычных злоупотреблений, чинимых проезжающими воинами. Такой является история государственной повинности - ямской гоньбы в Вятских уездих в XVII столетии. Исследование И.Я.Гурлянда освобождает нас от обязанности подробно описывать систему выполнения повинности чердынцами и соликимцами. Мы лишь несколько дополним и конкретизируем выводы Гурлянда. Повинность в столь значительном объеме для чердынцев, соли- камцев и кайгородцев, видимо, началась кик и для сольвычегодцев и яренчан после присоединения Западной Сибири к Московскому государству в 1590 г. (89), хотя Ивин IV еще в 1583 г. разрешил налоги, сборы и пошлины, собираемые в Перми Великой тратить пермичам на “всякие сибирские отпуски” (90). Чердынцы и соликамцы возили грузы и пассажиров в ризных направлениях - летним путем в лодках до Казани (1000 в.), Сольвыче- годска (1000 в.), зимним и летним путем - до Кийгородки 250 в. и до Верхотурья - 250 в. (91) от Соли Камской. Для чердынцев, естественно, направление в Сибирь удлинялось, поскольку им надо было еще довезти пассажиров до Соли Кимской. Итак, после необходимых уточнений и дополнений к схеме Гурлянда перейдем к исследованию интенсивности ямской гоньбы через Чердынский и Соликамский уезды и выяснению затрат чердынцев и соликамцев на выполнение этой повинности. Изучение документов приводит к выводим, во-первых, о резком колебании грузо- и пассажиропо290 Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=