Л“ 1Й. изученья Русскаго С'Ъвера. Провиденный грунтовой путь дастъ возможность .'гесопромышленннкамъ проникать въ глубь лТспыхъ массъ. Кром!» нопмепованныхъ богатства, этого удивительного, но мало изслГдова.ипаго края, на Тпманскомъ кряже повсюду разсыпаны въ значительных!. количествах'!, драгоценности, какъ папрпм’йръ, ценный разновидности кварца, аметисты, горный хрусталь, дымчатые топазы, агаты, халцедоны, альмандины, и. изъ минеральных!, богатствъ Печорскаго края обращаютъ особое внимаше громадный заложи б'йлаго и цветного мрамора, гранита, мергелей и фосфорйтовъ. Полное развита} Печорскаго края при настоящем!. положении до постройки удобныхт. путей сообщения, конечно, совершенно немыслимо, сь постройкою же дорога, ототь край въ скором!, времени проснется, оживится, стапсть развиваться сь поражающей быстротой и очень скоро достигнет!. своего кульмцнацюнпаго пункта, обогативъ Росспо и дана. заработок.!» нуждающемуся населению губерипь Приведенныя данным ясно говорить, что дорога нужна, не только для одной Ухты. Нужно соединить рТку Печору съ Вычегдою. Проектируемая яренскпмъ земством!, грунтовая дорога, оть Устьвыми только до р. Ухты едва ли достигнеть цели, а посему и проводит!, дорогу не имТ.етъ смысла, ибо это будеть тупика., а, какт. известно, всЬ тупики нежизнеспособны. Иза. предполагаемой дороги нужно сделать мощную рртерно, а потому ее нужно провести до реки Пжмы, притока р. Печоры, 'Ниже дер. Порогов'!,, гдТ она делается вполне с.удох'одною, кака, и река Вычегда по внаденш на. нее рйкп Выми. ТЬмъ бол'Ье. что это дополнительное разстояше незначительно: верста. 35—4б пли сколько окажется но 1!зследова1ни, а на. далекома. будущем!,, если пропзойдет'ь (•оеднне1не Вычегды ел. Печорою воднымт. пунема, или железною дорогою, то не только до Пжмы, а даже до рТки Оби, у гор. Обдорска, Проектируемая грунтовая дороиа». будет» служить прекрасными. подъездным!, путем'!., а въ настоящее время могла бы иметь государственное значение. Соедипеше Печоры сь внутренними водными путями признано всеми давно делима, иервостеиониаго государствеинаго 'значения. Выло много варцаптова, этой дороги, и много было произведено нзыекашй. Большинство пзиТштпыхт. проектов!, о соединена! река, Печорскаго бассейна тяготело къ р’йкалгь Камского бассейна, и вей, они имели некоторым достоинства и страдали отъ весьма серьезных!. недос.тат- ков!.. Достоверно известно лишь то, что пи одипт. проекта, не получила. сёрьезнаго практического осуществлен!я: въ большинстве случаев!’!» эти проекты были лишь одними хорошими пожеланями. Така, известны проекты соедипешя Камы ст. Печорою посредством'!, каналов!.. По первому проекту адмирала. (Рибаса 1789 надлежало соединит!» приток!, реки Упьи, впадающей ва. р. Печору, Умпель сь рекою Колбою, притокомъ Камы. Просить этотъ не была, рацюналена. по нричи- иам'ь мелководья у казан пыха, 1!ри’токовъ и порожистого иха. дна съ быстр ымъ течешемъ. Проектома. майора Парспца предложено соединить р'йку Вогулку, Впадающую въ р. Вишерку, а последнюю въ Колну—с*ь рекой Во- лоспицсй, притокомъ Печоры. Реки эти маловодны и неудобны для суКоми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=