18. ПнвЪс'тШ Архангельского Общества 57Н доходства, а потому, еслл-бы и произошло такое соединено'. то оно по было-бы жизненно н скоро погасло бы естественною смертью. Проекты Алина, Мигурина п Юргапов.а хоти и завершились постройкой грунтовой дороги па Якну за гчетт. чещынскаго земства. по сущестшшпаго зпачепш па рТапеше этого вопроса иметь не могли, такт какъ имели чисто местное значеШе. Проекту казанского округа путей сообщеШа не суждено было осуществиться по иричпнамь вышеприведенным!.. лога начальникт. пермской судоходной дисташнш производя пзс.П; доваше этого вопроса. высказался о желательности соединены камскаго н иечорскаго бассейнов!. посредством'!, каналовь между Вогулкою и Волосттой. ЖелГ.зно- дорожный же проекть округа о с.оеднпешп села Тринцко! 1ечоргкаго сь гор. Чердыпыо также не был ь осуществлеит.. Проекту инженера Великанова о соедшнчни ('условскон нрш-танн на р'Ьк'Ь Березовке сь .Икшинской пристанью па р. Печоре узкеке- лейною переносною паровою железною |орогою сь улучшещемь шн- иаго пути по р.р. НечорЬ. Березовке. ВишеркТ. и Колпе также по причине малеведнес-*п этнхт. рТ.кь не суждено было осуществиться. Было много и других'!. проектов!., по своей структур!, весьма близко подходящих’!. кт. ноименованным'Ь здТ.сь проектам!.. Ка.къ видно язь вышеупомянутых’!. проектов!.. все инн сходились вт. одпомт.: о необходимости ееодннеШя столь важных !. водны.хт. артерн! какь Печора и Кама. признавал за. атимь е<>едп|1е|11омь гесударстнел ное значение. По отрицая важности этнхт. проектов’.. ел 1.1У(гть обра • тит ь внн- маШс. па другое соединение тоже весьма важных!. эртерь-й Печоры сь Двиною рельсовымт. нутемт. черсзъ Пжму. Ухту ю Котласа, а еще лучин1 до Вологды (проекта. Вришн- Обд.ерскт.-Рыбшн ч.т.). Достаточно бросит!. оТглып взгляда, на северную карту Ршччн чтобы убедиться вь жизненнос-т изложенных'!. послТудиихт. нрешолп- женш, но па осуществлеще этого проекта потребуются довольно значительны’! средства свыше 30 миллюповт. рублен. Отбросивт. мысль о постройке железной дороги. какь по финансовым!. с()ображеши1мт. несвоевременную, необходимо обратить вннманк * на только что вышодино пзт. печати труды комнсНн вологодск-но гу- бернсжаго земства но обследование вт. 1910 году экономнческаго и<».н>- жеШя местностей, ирилсгающих'!. кт. воднымь нутямт. суберннь вт. коихъ имеется уже готовое решени * ип’тересующэго венрееа нт. видО прек-распаго и детально разработанного нроегга о (оодшечн!! но только рЬкт. иечорскаго и двннекего б.ассеиншп. при посредстве 1илю.1проп.'Н!- наго канала между реками Северной и Южной .Мылнам1ь но и вопроса о проведени Великого Сибирского ведши-е пути по рекамь Оби и Сосьвы при посредстве еееднннтетьнеге капала-тонне.п! и по рфкамт. Ерга-Ляги, Илычу, Печор! и Двине. При проводо!!!!! вь жизнь этого граидюзнаго проекта о соединеШи мощныхт. водных*!. артерш двипсжаго, иечорск-аго и обского бассейнов’!. остоствоннымь образомт. сами собою будут ь окончательно реннены и вопросы обт. ухтинской нефти и мпогихт. другихт. богатства. ТичД V скаго кряжа. Тогда решается сама, собою вопроса, о соединенёи рТкт. Почорн сь Камою, такт, какь сь неетроИкой проектируемых’!. водныхт. путей Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=