№ 17. изучешя Русскаго Севера. . 535 и подъемы на протекающихъ на пути рекахъ—„Лунь-Вожъ“ и ,Вой- Вожъ“—были неустроены, круты и неудобны; кроме того, на нихъ было много рытвинъ и ухабовъ. Земская изба на р4ке „Вой-Вожъ" отстоитъ отъ избы „Ракнасъ" въ 27 вер. После небольшой остановки, смйнивъ лошадей, поехали дальше и въ 3 часа дня прибыли въ дер. Синдоръ, расположенную на реке „Симве", вытекающей изъ изобилующаго разными рыбами озера „Син- доръ“. Озеро это находится вблизи деревни Синдоръ; это довольно большая деревня съ чрезвычайно запутанным. планомъ, безпорядочными улицами-переулками и тяжелымъ типомъ построекъ. Дорога отъ Синдора продолжала итти тою же безконечной просекой съ одинаковыми характерными местными породами деревьевъ и, не доходя верстъ на 10 до Ропчи, пошла черезъ широкое болото, длиною верстъ на восемь. Местность эта при проведеши летней грунтовой дороги потребуешь болышихъ денежныхъ затрать на осушеше, дренажъ и засыпку гатей. Вечеромъ нависли тяжелыя, свинцовыя тучи, закрывшая весь небесный сводъ, пошелъ большими хлопьями мокрый снйгъ, ехать становилось труднее, лошади едва бежали мелкой, дробной рысцой и часто останавливались. Близъ реки „Есеръ", одно и то же „Висъ“, дорога пошла болотистою местностью съ жидкою растительностью тощихъ елочекъ и сосенъ. При постройке грунтовой дороги въ этой местности, несомненно, потребуются болыгшя затраты: по прокопке канавъ, устройству гатей, а также и по устройству мостовъ. Наконецъ добрались до ст. Ропча—первой земской избы У стьсы- сольскаго уезда, довольно грязной и выстроенной на крутомъ берегу Ропчи. Изба эта находится въ 30 вер. отъ Синдора и 75 вер. отъ Ухты. Здесь совещание ждало разочароваше: вопреки уверешямъ члена управы устьсысольскаго земства г. Макарова, приготовленныхъ лошадей не оказалось. На ст. Ропча находилось всего лишь 5 лошадей, а на по- следующихъ за нею станщяхъ ихъ вовсе не было. Такимъ образомъ, совещашю пришлось ехать на заморенныхъ лошадяхъ около 180 верстъ (до Ухты 74 версты и обратно до Синдора 104 версты). Отсутств1е на станщяхъ лошадей не давало возможности ехать безъ задержки. Ре- шивъ, во всякомъ случае, продолжать путь и взявъ всехъ имеющихся на станщи лошадей, поехали дальше. Мокрый снега продолжалъ падать, дорога стала портиться, и движете сделалось тяжелымъ — лошади часто останавливались, едва тащили паши повозки шагомъ. У клоновъ и подъемовъ на этой значительной части пути не было. Спуски на р!>- кахъ ,Нортъ-Баръ“ и „Мысъ-Ю“ были круты и неустроены. На этой части просеки были прорыты глубокая канавы, который ясно были видны чрезъ покровъ такой значительной снежной массы, и построены черезъ множество протекающихъ ручьевъ новые и прочные деревянные мосты съ массивными окрашенными и выходящими изъ снега перилами. На некоторыхъ мостахъ, несмотря на дикую глушь, все ихъ железное скреплеше—болты, гайки, скобки проч, - были кемъ-то вырублены изъ дерева и похищены. Во время весеннихъ разливовъ на этихъ речныхъ ручьяхъ вода поднималась очень высоко и ныне при такомъ громадномг количестве выпавшаго снега вода должна быть особенно Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=