№ 1. ИзвЪсля Архангельского Общества 18 Никакая железная дорога не въ состояши не только окупить себя, но и покрыть эксплоатацюнные расходы, если ея грузъ ограничивается лЪснымъ матер1аломъ, нефтью и др. малоц'Ъннымъ сырьемъ, въ особенности при перевозке на далеюя разстояшя. Ни для кого не тайна, 'что сибирские грузы только потому и не вывозятся въ более или меп-Ье значительномъ количестве черезъ Европейсюе порты за границу, что высоте железнодорожные тарифы ихъ совершенно обезцениваютъ на месте добычи въ Сибири. *) *) Мы думаемъ, что сооружение' жел$знодорожныхъ путей должно лежать преимущественно на частной инищативЪ, а водныхъ путей всецело на постоянной забот'Ь правительства. Ред. Въ виду всего изложеннаго крайне необходимыми и единственно рациональными мерами оборудовашя Архангельской и Вологодской гу- бергий сносными путями сообщения въ ближайшему будущемъ представляется въ следующему 1) Изследован1я въ судоходномъ отношеши и организаЩя срочнаго пароходства на рекахъ: а) Печоре съ ея притоками Цыльмой, Ижмой, Уссой, Ковжой, Щуго- ромъ, Сойвой и Илычемъ; б) Мезени съ притокомъ Башкой; в) Вычегде съ притоками Вымыо, Вышерой и Сысолой. 2) Углублеше перекатовъ и обстановка фарватера упомянутыхъ рекъ, расчистка русла ихъ отъ карчей и камней, шлюзоваше наиболее затруднительныхъ участковъ. 3) Оборудоваше внешнихъ портовъ на устьяхъ р. р. Печоры и Мезени; углублеше и обстановка баровъ этихъ рекъ. 4) Устройство соединительныхъ системъ р. Вычегды съ Камой черезъ упраздненный Северо-Екатерининстй каналъ съ одной стороны и съ р. Печорой черезъ Сев. и Южную Мылвы съ другой стороны. 5) Устройство целой сУти колесныхъ дорогъ и просекъ для зим- няго проезда. Примеромъ этого можетъ служить устраиваемая Воло годскимъ губернскимъ земствомъ колесная дорога изъ дер. Половни- ковъ на р. Выми къ Сидоровской казарме на р. Ухте. Вместо крайне утомительнаго и продолжительнаго (не менее 8 дней) путешеств1я въ маленькой лодочке по р. р. Выми, Шомвукве и Ухте, сейчасъ имеется возможностъ попасть изъ с. Устьвыми на р. Вычегде на р. Ухту по упомянутой просеке легко и удобно въ двое сутокъ. О преимуществахъ и перевозке по этому пути громоздкихъ и тяжелыхъ машинцыхъ частей, буровыхъ инструментовъ говорить не приходится. Только впоследствш, когда при дальнейшем!» развитш промышленной и торговой жизни Русскаго Севера явится необходимость въ быст- ромъ пассажирскомъ сообщении между какими-нибудь пунктами, или весьма срочной доставке и вывозу некоторыхъ продуктовъ, будетъ пора думать о сооружении железныхъ дорогъ. Пока же должны быть использованы колесныя дороги и естественные пути- реки. Что же касается доставки Ухтенской нефти на внутренше рынки Россш и вывоза ея за границу, то пока ея гранднозныя залежи все еще находятся въ недрахъ Тиманскаго хребта и нетъ даже приблизитель- ныхъ данныхъ о томъ, какова будетъ ея ежегодная добыча въ самое ближайшее время, преждевременно указывать и решать самое выгодное и окончательное направление ея выхода водныхъ путемъ или нефтепро- Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=