— 76 — пароходы, недавно были весьма подробно и точно обследованы Началь- никомъ Главнаго Гидрографическаго Управленья А. И. Вилькицкимъ. Остается обставить фарватеры р^къ и устроить въ нихъ гавани, доступный и удобныя для нагрузки большихъ океанскихъ пароходовъ. Въ случае неудачи никто и почти ничего не потеряетъ—пароходъ пер- ваго пробнаго рейса встретить льды и вернется. Въ случае успеха — выигрышъ будетъ настолько великъ и всеобъемлющъ, что едва-ли пока можно оценить его истинное значенье. Въ отношены расходовъ устройство севернаго морского пути составляете разительную и полную противуположность съ последними многочисленными проектами железнодорожнаго строительства между Архан- гельскомъ и Западной Сибирью. Я уже не говорю о совершенно фантастической полярной железной дороге, долженствующей пройти черезъ реки шириной съ Волгу подъ Самарой и черезъ безлюдпыя пустынныя тундры съ темъ, чтобы упереться въ еще более пустынное, три четверти года оледенелое море. И проведенье железной дороги черезъ Ухту нужно считать преждевременнымъ, такъ какъ еще не выяснено, имеется ли тамъ нефть въ достаточномъ для эксплоатацьи ея количестве. Сначала следуете позаботиться не объ отрывочномъ, а о систематическомъ и полномъ геологическомъ изследованш Печорскаго бассейна и особенно бассейна Ухты. Потомъ, базируясь на прочномъ фундаменте научнаго изследованья, следовало-бы приступить къ закладке, если понадобится, глубокихъ и дорого стоющихъ буровыхъ скважинъ; буренье дастъ новый важный матерьалъ для заключены геологовъ. И лишь после того, какъ выяснится количество вырабатываемой нефти, можно будетъ начать сооруженье водянььхъ п железнодорожныхъ путей на Ухту и черезъ Ухту. Иначе Госсья только обогатится еще одноьь новой убыточной! железнодорожной линьей. Товары, -входящье въ оборота современной крупноьь торговли, тре- буютъ не только возможно более быстраго и дешеваго транспорта, но и доставки ихъ въ определенный срокъ. Поэтому, если проектируемое мной пароходство по Ледовитому океану осуществится, то нужно будетъ позаботиться еще и о томъ, чтобы оно было «срочььымъ». Въ виду чего представлялось-бы удобными дать кратковременную, отдельную за каждый рейсъ правительственную субсидью одной изъ солидныхъ пароходныхъ компаньй,—по возможности той компаньи, которая обладаетъ хорошими, большими и быстроходными судами п которая имеетъ у себя на службе опытныхъ капитаповъ, хорошо знакомььхъ съ условьями плаванья въ полярныхъ водахъ. Но я бы настаивалъ на кратковременности субсидированья, такъ какъ выгоды отъ торговыхъ сношенья съ огромнымъ. Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=