77 — сибирсвимъ рынкомъ должны быть такъ велики, что весьма скоро не будетъ никакой надобности въ поощренш. Въ заключеше остановлюсь па н'Ькоторыхъ деталяхъ нам'Ьченнаго мной Ледовито-океанскаго пути. Идуиуй со среднею скоростью пароходъ, черезъ два съ половиной дня по выходе изъ Архангельска, увидитъ къ востоку среднюю часть Новой Земли. Держась все время въ виду Новой Земли и въ зпачитель- номъ разстояти отъ берега—верстахъ вь 30—50, пароходу понадобится около двухъ дней, чтобы достигнуть северо-восточной оконечности острова — мыса Желан1я, обогнувъ который, судно изменить курсъ, повернувъ къ юго-востоку и направившись прямо въ устье Енисея. Можно опасаться, не встретить ли судно льды въ томъ м'ЬстЬ, гд'Ь, обогнувъ мысъ Желашя, оно повернетъ къ югу, покинувъ теплое юго- западное течете. Нужно думать, что, выходя изъ одного теплаго течешя, судно немедленно попадетъ въ другое, столь же или еще бол'Ье теплое течете. Это будетъ то самое течете, которое образуется изъ сл1ятя хорошо прогр'Ьтыхъ поверхностныхъ пр'Ьсныхъ водъ двухъ великихъ сибирскихъ р’Ькъ: Оби и Енисея *). *) Вл1ян1емъ р4къ Оби и Енисея, вливающихъ въ океанъ огромную массу теплой воды, распространяющуюся къ северу и северо-западу, объясняется, между прочимъ, происхождение очень высокихъ температурь воды въ северной части Карскаго моря. (Вар- некъ. <Распределен1в льдовъ», стр. 16). Прим. ред. По свидетельству Нансена, точно такое же пресноводное течете Лены расплавляетъ на несколько сотъ верстъ льды, открывая свободный проходъ въ нихъ прямо къ северу. Такимъ образомъ, можно думать, что суда, разъ они пойдутъ по предлагаемому мной пути,—все время будутъ находиться въ полосе теплыхъ течетй, — съ момента выхода пзъ горла Белаго моря до момента входа въ Обь или въ Енисей. На переходъ отъ мыса Желатя до устья Енисея можно положить полтора или два дня. Такимъ образомъ, понадобится отъ 6 до 7 сутокъ, чтобы пзъ устья Северной Двины придти въ устье Енисея. При такомъ расчете, каждое судно, въ продолжите навигащоннаго перюда, успеетъ сделать не менее 5 или 6 рейсовъ въ обе стороны между Архангельскомъ и западной Сибирью, причемъ дня 2 — 3 останется на нагрузку и выгрузку въ каждомъ изъ двухъ конечныхъ пунктовъ. На пути могутъ случаться нсредше въ высокихъ широтахъ туманы, могутъ попадаться оторвавппяся отъ глетчеровъ ледяныя горы. Чтобы избежать связанныхъ съ этими обстоятельствами случайностей, нужно Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=