вечернего машиностроительного института открывается Пермский политехнический институт с набором студентов с первого по третий курс. На третий курс набрали 17 человек, причем отбирали желающих из всех вузов (Пермского государственного университета, Сельхозинститута с факультета механизации, Горного института и других вузов) с оценками только отлично по всем предметам за три года учебы. В число избранников попал и Виталий Перминов. Набранных студентов зачислили на третий курс машиностроительного факультета на специальность «Летательные аппараты». Специальные курсы были засекречены. В 1963 году Виталий Перфилович окончил Пермский политехнический институт по специальности «летательные аппараты». Диплом делал в Конструкторском бюро машиностроения в г. Перми. В этом же КБ в апреле 1963 года он начал свою инженерную деятельность в качестве инженера-технолога. В сентябре 1963 г. его назначают руководителем конструкторско-технологическим бюро основного цеха КБ машиностроения. В этой должности Виталий Перфилович проработал до 1967 года, занимаясь, наряду с административными обязанностями и изобретательской деятельностью. Цех в то время делал двигатели третьей ступени для твердотопливных ракет стратегического назначения. Корпуса двигателей первого поколения делали тогда из высокопрочной стали. В июле 1967 года В.П.Перминов был назначен заместителем главного технолога КБ машиностроения Министерства общего машиностроения (г. Пермь). В этой должности он проработал по сентябрь 1968 г., когда Виталий Перфилович стал главным технологом этого КБ. В это время твердотопливные двигатели начали проектировать из композиционных материалов, созданных на базе фундаментальных исследований ученых академии наук СССР. Ввиду строжайшей секретности фундаментальными исследованиями по композиционным материалам занимались специализированные институты и конструкторские бюро Министерства общего машиностроения (МОМ) с выходом на прикладные задачи. В дальнейшем организовывались производства по всей стране. В 1971 г. В.П. Перминов закончил заочную аспирантуру Научно-исследовательского института технологии машиностроения (г. Москва) и защитил кандидатскую диссертацию на тему «Тех183 Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=