УРАЛЬСКИЙ КОРИДОР «СЕВЕР - ЮГ» КАК ЭЛЕМЕНТ ИНТЕГРАЦИИ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ В ЕВРАЗИЙСКУЮ ЛОГИСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ РОССИИ17 Кожов К. Б., канд. техн. наук ФГБУН Институт экономики УрО РАН, г. Екатеринбург Кожов И. К. ООО «Авеон», г. Екатеринбург Увеличение объемов грузоперевозок по Северному морскому пути (СМП) в последние годы становится одним из ключевых факторов, формирующих стратегию транспортного развития России. Активное освоение Арктического региона требует не только расширения существующих портовых мощностей, но и формирования новых логистических коридоров, способных обеспечить устойчивую связанность Севера с внутренними территориями страны. По итогам 2024 г. грузопоток по СМП достиг 37,3 млн т, и, по прогнозам Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики, уже к 2025 г. он превысит 40 млн т. Дальнейшие планы предусматривают рост перевозок до 100 млн т к 2030 г. и до 220 млн т к 2035 г. Масштабное развитие Северного морского пути превращает его в инфраструктурную ось не только Арктики, но и всей Евразии, что обусловливает необходимость формирования сопряженных сухопутных направлений. В соответствии с этим для перевозки увеличивающегося объема грузов по СМП потребуется создание нового меридионального транспортного коридора (МТК). Таким новым международным транспортным коридором может стать МТК - Уральский коридор «Север - Юг» (УКСЮ), который позволит оживить экономику и транспортную сеть Большого Урала и будет драйвером роста для торговли с азиатскими экономическими партнерами. Этот коридор станет вторым после МТК «Север-Юг» [1]. Географически УКСЮ расположен восточнее существующего МТК «Север - Юг» и проходит вдоль Уральского хребта, формируя ось экономического роста, соединяющую северные порты с центрами производственной активности. Коридор будет интегрирован с Транссибирской магистралью в районе Екатеринбурга, что позволит обеспечить сквозное железнодорожное сообщение между портами Сабетта и Индига с серединными регионами РФ [2]. Идея организации транспортной магистрали вдоль восточного склона Урала имеет длительную историю. Еще в начале 2010-х гг. рассматривался проект «Урал промышленный - Урал Полярный» (УП-УП) 17 Статья подготовлена в соответствии с утвержденным планом НИР Института экономики УрО РАН на 2025 г. 165 Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=