Экономическая связанность Европейского и Приуральского Севера России (ЕиПСР), включающего Архангельскую, Вологодскую, Мурманскую области, республики Карелия и Коми, Ненецкий (НАО) и часть Ямало-Ненецкого автономных округов (ЯНАО), представляет собой систему установившихся и перспективных связей между центрами сосредоточения и потребления ресурсов (материальных, людских, финансовых и др.). Одним из направлений повышений экономической связанности является развитие на рассматриваемой территории транспортной системы, включающей транспортную сеть, подвижные транспортные средства и систему управления всеми видами транспорта [2]. В основе совершенствования транспортной сети находится оценка текущего состояния и перспективы изменения потоков пассажиров и грузов, что влечет за собой необходимость модернизации инфраструктуры. Источниками грузопотоков рассматриваемого региона являются в основном предприятия, занимающиеся добычей природных ресурсов (нефти, газа, угля, леса и т. п.) и в меньшей степени их переработкой [3]. Большая часть населения ЕиПСР сконцентрирована в городах (около 30 % - в административных центрах рассматриваемых субъектов, которые являются источниками пассажиропотоков для внутри- и межрегионального сообщения. Железнодорожная сеть ЕиПСР осуществляет связанность внутри региона и с другими субъектами за его пределами, обеспечивая перевозку в основном сырьевых грузов (лес, руда, уголь и др.). Она имеет транзитный потенциал в виде подходов к морским портам (Архангельск, Мурманск, Кандалакша, Онега, Беломорск) и пограничным переходам [4]. Повышение связанности осуществляется строительством новых железнодорожных линий, реконструкцией существующих железнодорожных путей, совершенствованием организации движения и т. п. Особенность конфигурации железнодорожной сети ЕиПСР (наличие трех магистралей, слабосвязанных между собой и с другими полигонами дорог) определяет необходимость строительства железных дорог - перемычек, протяженностью 200-400 км, что позволит сократить пути доставки между источником и потребителем, например, линии Вендинга - Карпогоры (северная часть проекта Белкомур, обеспечивающая связь Архангельской области и Республики Коми) и Лабытнанги - Салехард - Надым (проект Северный широтный ход (СШХ), соединяющий Республику Коми и ЯНАО). Строительство железнодорожных подходов к портам и терминалам ЕиПСР обеспечивает взаимодействия с другими видами транспорта (водным, автомобильным), что укрепляет экономические связи и повышает транзитный потенциал региона. Железнодорожная 174 Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=