линия ст. Выходной - ст. Лавна (Мурманская область) обеспечивает доставку грузов к новому морскому порту на западном берегу Кольского залива, а проект СШХ - 2 предполагает строительство железной дороги от ст. Бованенково к морскому порту Сабетта. Реконструкция железнодорожной сети проводится для обеспечения ее функционирования и при прогнозировании увеличения объемов перевозок грузов и пассажиров, а также наличия технических ограничений элементов сети. Повышение объемов перевозок требует усиление мощности железнодорожной инфраструктуры. Например, оценочная провозная способность линии Обская - Бованенково - Карская составляет 1,5-2 млн т/год, а для ее увеличения (при реализации проекта СШХ - 2) необходимо усилить верхнее строение железнодорожного пути, чтобы пропускать составы весом более 4 тыс. т (в настоящее время - не более 2 тыс. т). Сеть автомобильных дорог связывает населенные пункты и экономические центры ЕиПСР дорогами федерального, регионального и местного значения. Важную роль в обеспечении экономической связанности региона играет протяженность сети, ее густота, а также уровень поддержания нормативного состояния дорог, которые сильно отличаются в субъектах региона, например доля автодорог, отвечающих нормативным требованиям на конец 2024 г., находится в пределах от 16,9 % (Архангельская область) до 66,3 % (НАО). Актуальная задача ЕиПСР - развитие автодорожной сети в ее северной части. Большая территория не имеет круглогодичной связи с сетью дорог регионального и федерального значения, используя для этого в ограниченный период автозимники и другие виды транспорта (воздушный, водный). Строительство дороги с твердым покрытием Нарьян-Мар - Усинск (по территории НАО) позволило улучшить связанность внутри региона, но для выхода на федеральные дороги необходимо пересечь р. Печору в районе с. Усть-Уса, однако возведение моста периодически откладывается. Повышения связанности территории и обеспечения транспортной доступности на воздушном транспорте планируется достичь за счет модернизации, капитального ремонта, реконструкции аэродромной инфраструктуры и строительства новых аэродромных (аэропортовых) комплексов, а также обновления парка воздушных судов (ВС) и развития системы субсидирования региональных авиаперевозок пассажиров. На территории ЕиПСР до 2030 г. запланирована модернизация аэропортов Архангельска (Талаги), Апатитов (Хибины), Нарьян-Мара, Салехарда, Воркуты, Вологды. При этом в Вологде планируется увеличение длины взлетно-посадочной полосы для приема аэропортом ближне- и среднемагистральных самолетов. 175 Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=