ния на автомобильном транспорте оказалось не столь однозначным, что позволяет говорить о необходимости продолжения исследования с целью выявления и оценки влияния других факторов на изменения коэффициентов автотранспортной подвижности населения по субъектам Европейского Севера России. Источники и литература 1. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года: Распоряжение Правительства РФ от 27 ноября 2021 г. № 3363-р / Справочно-правовая система «Гарант». - ИКЬ: Ы1р8://™™те§агап1.ги/ргойис18/1ро/рптеМос/ 403056321/?у8с1М=т )ИпЫак\у887637481 (дата доступа: 11.12. 2025). 2. Официальная статистика / Федеральная служба государственной статистики (Росстат). - ИКЬ: Ьир8://г()881а1.цоу.ги/ (дата обращения: 18.11.2025). 3. Дрейпер, Н. Прикладной регрессионный анализ / Н. Дрейпер, Г. Смит. - М.: Издательский дом «Вильямс», 2007. - 912 с. 4. Вучков, И. Прикладной линейный регрессионный анализ / И. Вучков, Л. Бояджиева, Е. Солаков. - М.: Финансы и статистика, 1987. - 239 с. 5. Орлов, А. А. Коэффициенты корреляции: шкала Чеддока и значимость / А. А. Орлов, А. И. Орлов // Контроллинг. - 2024. - № 94. - С. 28-37. 6. Малащук, П. А. Оценка влияния факторов на транспортную подвижность населения Европейского и Приуральского Севера России / П. А. Малащук, И. В. Фомина // Политические, экономические и социокультурные аспекты регионального управления на Европейском Севере: материалы XVII Всероссийской науч. конф. (с международным участием) (15-16 апреля 2025 г., г. Сыктывкар). - Сыктывкар: ГОУ ВО КРАГСиУ, 2025. - С. 102-107. 183 Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=