повышения рыночного потенциала страны следует развивать портовую, приграничную и магистральную инфраструктуру. На уровне региональных экономик - повышать связанность пространства внутри страны и сокращать прямые и косвенные издержки перевозок грузов и пассажиров между регионами [7]. В работе [8] проанализированы различные подходы к трактовке связанности экономического пространства, обоснованию ключевой роли развития транспортной инфраструктуры в создании предпосылок для развития экономического пространства страны, определении перспективных направлений исследования связанности экономического пространства в условиях санкционного давления. Ю. И. Соколов утверждает: «Будущее России зависит от сохранения и упрочнения связанности ее территорий». В работе [9] дается определение связанности территории как качества территории, позволяющее осуществлять своевременное и экономически эффективное перемещение людей, грузов, информации. Связанность территории определяется исключительно уровнем развития транспортных сетей. Их расположение, протяженность, доступность и особенности размещения обуславливают развитие экономической деятельности и задают архитектуру пространственного распределения объектов в регионе. Автор рассматривает «риски потери связанности территории России, вызванные ее огромным пространством со слабо развитой транспортной инфраструктурой, наличием чрезмерных диспропорций, которые проявляются в гипертрофированном изменении экономикопространственной структуры, когда Россия превращается в огромное необитаемое пространство с несколькими мегаполисами». Эти вызовы характерны и для Европейского и Приуральского Севера России (ЕиПСР). В состав ЕиПСР входят: «Архангельская (включая Ненецкий автономный округ), Вологодская, Мурманская области, республики Карелия и Коми, Приуральский и Ямальский районы Ямало-Ненецкого автономного округа, а также города Салехард и Лабытнанги» [10]. Связанность территорий ЕиПСР обеспечивается железнодорожным, автомобильным, авиационным, водным видами транспорта, для которых на существующей транспортной сети выделена магистральная транспортная сеть. Ввиду малой плотности населения и, соответственно, небольшого количества населенных пунктов на единицу территории по сравнению с регионами центральной части РФ связанность территорий ЕиСПР является невысокой. Повысить связанность территорий ЕиСПР возможно при реализации крупных инфраструктурных проектов Белкомур, Баренцкомур, 191 Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=