Таблица - Классификация самолетов по Дальности полета Классы самолетов Дальность полета Магистральные дальние 6000 км и более Магистральные средние От 2500 до 6000 км Магистральные ближние От 1000 до 2500 км Самолеты местных воздушных линий До 1000 км Источник: составлено по [2]. мических центрах ЕиПСР, поскольку именно они являются основным источником пассажиропотоков на рассматриваемой территории. Методика и результаты исследования. Анализ существующей сети авиасообщений осуществлялся исходя из имеющихся данных о зарегистрированных в государственном реестре гражданской авиации аэропортах [3] на территории ЕиПСР, информации об их технических характеристиках, пассажиропотоке, направлении авиаперевозок пассажиров, типах воздушных судов (ВС) и авиакомпаний, обслуживающих пассажирские перевозки и др. На официальных сайтах аэропортов более подробно представлены их технические характеристики, типы принимаемых ВС, расписания движения ВС и др. Также были проанализированы география маршрутов (обслуживаемые направления авиаперевозок) авиакомпаний в рассматриваемом регионе и используемый ими парк ВС. Результаты анализа расписаний аэропортов показали, что основной парк ВС, задействованный авиакомпаниями в перевозках пассажиров по магистральным направлениям, составляют самолеты преимущественно иностранного производства - модификации Боет§ 737 (Боет§ 737-500, Боет§ 737-700, Боет§ 737-800, Боет§ 737-900) и ЛнЬиз А320, из отечественных ВС пассажирские авиаперевозки на ЕиПСР осуществляет 8икЬо1 8ирег)е! 100-95. В ходе исследования была составлена и проанализирована схема магистральных и связующих воздушных путей с привязкой к транспортным узлам ЕиПСР (рисунок). Магистральными путями на ней обозначены московское, санкт-петербургское и южное направления, а также авиаперевозки за пределы ЕиПСР в города-миллионники Урала, Повожья и Сибири. Схема позволила визуализировать и структурировать транспортные пассажирские потоки на воздушном транспорте - отдельно выведены авиапотоки за пределы ЕиПСР (рисунок). Результаты анализа существующей авиатранспортной сети ЕиПСР показали, что к настоящему времени не обеспечивается авиасвязанность между субъектами, основные магистральные направления пере194 Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=