Коми научный центр Уро РАН Глава I. Пути и средства сообщения В 60-90-е годы XIX века на территории Коми края в связи с отсутствием шоссейных и железных дорог сообщение между -----’ШД< по алией торговые _............г”), а также поччение сохраняли дороги: ий Усть-Сысольск с Вят- Визинг^, Занулье, Объячево, тракт (от села Занулье до жскок® уезда); Вычегодско-Печорский :ть "С ы со л ь ска до слроицко-Печорска да); торгов: “зимники” 5ернии, о' Лермской .Вожгоры пределенну: ать почтовый тракт Усть-Сысольск - Яренск - ск - Великий Устюг - Тотьма - Кадников - Вонаселенными пунктами продолжало осуществляться по грунтовым дорогам и судоходным рекам, среди которых главную роль играли Вычегда и Печора с их притоками. Наряду с устроенными грунтовыми дорогами, наиболее удобными для проезда зимой, для гужевого сообщения немаловажное значение имели “зимники”, проложенньм^ замерзшим рекам и болотам. У X Для перевозки товарных грузов использов. и проселочные дороги (грунтовые и “зимники алакже почтовые тракты. Среди старых торговых свое значен: Вятский торговый тракт, соединяет! кой, проходивший через села В Ношуль; Лальский торговый г.Лальска ВеликоУспожскок© торговый тракт (от Усть^чХольска^ Усть-Сысольского уезда); - от с.Кажим до г.Кай Вятской губернии, от^ нава Усть-Сысольского уезда до г.Чер Пермской губернии, от с.Усть-Цильма Печорского уез с.Вожгоры Мезенского уезда Архангельской губер продо Сольвы . _______ ______ ______ ____ логда. Для жителей Печорского края важное значение сохраняло водно-гужевое сообщение между Печорским и Камским бассейнами через Якшинскую пристань, остававшуюся главным роль в торговых перевозках складочным и перевалочным пунктом для товаров, идущих из Чердыни на Печору и обратно. 133
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=