Коми научный центр Уро РАН тысяч рублей), в 1887 году - 20 судов (ценность 1руза - 255 тысяч рублей), в 1898 году - 11 судов (305 тысяч рублей). С сокращением количества сплавляемых грузов уменьшились строительство в Ношуле судов и численность рабочих, занятых их строительством и сплавом. Ношульский лесничий в объяснительной записке о сбыте леса за 1887 год писал, что его на постройку судов из лесничества “в настоящее время отпускается весьма незначительно с тем, что было до проведения Ярославско-Вологодской железной дороги” Ношульского волостного правления за 1892 год о что “постройка барок постоянно уменьшаете привозу товаров на Ношульскую пристань нии”. Если в 1873 году строительством су человек, то в 1898 году осталось всего 10 Теряя значение в транзитной торДовл гие пристани Коми края (Койгорбдская, Вочевская, Визинг- [вать вые ычегодских и стей с Вятской ской губерниячогорйдние тор цы привозили хлеб, и сельскохозяйственное сырье. Хлеб и >1 скупали в течение зимы в Вятской и ~акже на названных пристанях у ино- юбретенного хлеба они сбы- :ого и Яренского уездов, осталь- • В отчете тмечалось, ю малому кой губернимались 505 ошульская и друская) продолжали обеспечивать1 сысольско-лузских волостей ми, откуда местные и ино разное продовольствие г сырье местные торг. Пермской губернию городних торг вали жите ное сырь ственного сырья занимались в частности усть-сысольские купцы второй гильдии Н.А.Попов, Е.К.Фролов, братья М.Н. и И.Н.Забоевы; в 80-е - 90-е годы - усть-сысольские купцы второй гильдии А.М.Забоев, братья И.П. и В.П.Комлины, А.К.Кузьбожев, а также состоятельные, торговавшие по купеческим свидетельствам второй гильдии крестьяне И.К. и Д.К. Кузьбожевы и И.А.Митюшев. Купцы Забоевы и Кузь- божев содержали на Вочевской пристани собственные склаа также в. Часть прис ь-Сысольского б отправляли в Архангельск. годы закупкой и перепродажей сельскохозяй144
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=