Коми научный центр Уро РАН рокие болотистые пространства и поэтому не представлял возможности к движению в летнее время. Летом им пользовалось незначительное число людей. В 1859 году была проложена дорога на Троицко-Печорск протяжением в 140 верст. Эта дорога связала вычегодские селения с верхнепечорскими. Удора была наиболее труднодостижимым местом от уездного центра. Чтобы попасть из Яренска на Удору, надо было ехать по рекам Вычегде, Выми, Пожегу, потом волоком на р.Ирву и по ней и Мезени можно было попасть в любой населенный пункт на Удоре. Кроме того, что проезд защфпш/: го времени (около 2-х недель), неудобство заключалось е редвижении по маленьким лесным речкам. Зимой < льду. К концу изучаемого периода на ^аиболее з: дорогах, торговых и проселочных, были “обывательские” станции для провоза пасса: данных о количестве станций в Яренском ] тельно Усть-Сысольского уездй мы можем в 50-х годах существовала с тих станций. Всего в 1856 году в Усть-Сысольском уезде I 42 станции. Эти станции надо отличать от почтовых станций на почтовой дороге. Данные с торгов желающим, и за проезд пасса- [ содержатель станции, а не государство, чаемое время ремонтировались силами ьянства, которое обязано было выполнять т.н. овинность”. Раскладка повинности была довольно простой. Бралась длина дороги и число ревизских душ, живших в волостях, прилегающих к дороге. Вычислялось количество саженей на одну ревизскую душу. И крестьяне должны были отремонтировать “свои” сажени. Инструмент у крестьян должен быть свой, лес выдавала казна бесплатно. Обычно на исполнении этой повинности было занято 'мно- ь’в пе- ехали по (начительных организованы 1ров. У нас нет |де, но относи- зать, что тут в станции отдавались жиров деньги получал Все дороги изучг местного крест) “дорожную по много народу. Так в 1856 году в Яренском уезде было выставлено 7280 человек, в Усть-Сысольском - 19712 человек. Тя46
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=