ВЕЧНАЯ МЕРЗЛОТА II УСЛОВИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА В УСИНСКОМ РАЙОНЕ 141 9. Наблюдается тенденция с уменьшением коэффициента плывун- ности и увеличением процента содержания глинистых частиц размерами от 0.005 мм и меньше, к увеличению растекаемостн грунтов." 10. Наиболее распространенные грунты нашего района—тяжелые супеси, с большим процентом содержания пылеватого песка — неблагоприятны с точки зрения их строительных свойств. IV 1. При планировке населенных пунктов и проектировании отдельных строений необходимо заранее, учесть сильные снежные заносы. 2. Влияние различного нагрева стен северной и южной экспозиций солнечными лучами на глубину залегания возле них верхней границы вечной мерзлоты имеет место и в рассматриваемом районе, но это влияние в отдельных случаях нивелируется большим отложением снега у северных, заветренных стен. 3. В климатических условиях нашего райопа строительные материалы должны обладать повышенной прочностью и морозостойкостью. V 1. Предварительное изучение естественно-исторических условий местности должно лечь в основу для выбора такого направления железнодорожной трассы, чтобы по возможности больше использовались те факторы природной обстановки, которые благоприятствуют поставленной человеком задаче. 2. В рассматриваемом районе степень обогреваемости склонов солнечными лучами не играет решающей роли при выборе окончательного варианта трассы дороги. Целесообразным решением вопроса будет выбор таких склонов, которые наименее подвергаются снежным заносам. 3. Линию железной дороги предпочтительнее трасировать на участках с отсутствием вечной мерзлоты или с глубоким ее залеганием по долинам рек, ручьев и в пониженных формах рельефа. 4. Осушение участков, прилегающих к трассе дороги, не должно представить больших трудностей. 5. Пучение пути в выемках, проложенных через мерзлые бугры, не может иметь большого значения вследствие легкости борьбы с ними. 6. Предварительная пропарка мерзлых бугров и полное уничтожение линз вечной мерзлоты облегчат прокладку пути и вполне обеспечат от дальнейших неизбежных деформаций. 7. Если уничтожение вечной мерзлоты окажется экономически невыгодным, то участки дороги, проложенные через бугристый рельеф, надо признать опасными и организовать за ними тщательное наблюдениЬ. 8. Опасны для дороги участки с озерами провального типа. Если бурением будет обнаружен погребенный лед, то такие участки лучше всего обойти. 9. В тех случаях, когда линию придется трассировать по участкам с вечной мерзлотой, надо избегать выемок, отдавая предпочтение насыпям. 10. В условиях крайне прихотливого рельефа верхней поверхности вечной мерзлоты, самое серьезное внимание необходимо уделять поперечным профилям глубины ее залегания. 11. Недопустимо устройство карьеров вблизи пути, которые понижают границу вечной мерзлоты и создают благоприятные условия для сплыва земляного полотна по направлению к карьеру. Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=