от устья Сысолы до Чернокурки протяжением 207 км, и по р. Вымь 174 км от устья. На р. Сысоле в границах от истока до устья была организована дистанция № 3 с подчинением начальнику Сыктывкарского техучастка. Кроме того, для лучшего руководства работами был организован операторский пункт в Абрамково16. В каких сложных условиях путейцам приходилось ковать Победу в тылу, говорят отчеты о состоянии флота за 1941-1945 гг., а оно было весьма плачевным (табл. 2). В довоенный период и особенно в годы войны не производились средний и капитальный ремонт самоходного флота в том объеме, который был необходим. Например, в 1943 г. из 20 эксплуатируемых земснарядов пять требовали капитального ремонта, а три находились в наихудшем состоянии. Пароходы, переданные СБУПу Пароходством Севрекпути, изначально были негодны к эксплуатации, что привело в 1943 г. к тому, что треть наличного состава пароходов (7 единиц) требовали немедленного капитального ремонта, а два парохода - замены котлов. Газоходы, построенные в 1936 г., являлись малопригодными из-за водотечности и гнилости корпусов17. Неоднократно отмечалось в отчетах плохое состояние несамоходного флота. Еще более серьезно положение обстояло с непаровым флотом, состояние которого граничило с катастрофическим: большое количество судов, прослуживших 10-12 лет, были непригодны к восстановлению, другая группа непаровых судов (например, брандвахты, дровянки), прослуживших от 8 до 10 лет, могла быть восстановлена только при условии массового развертывания нового судостроения. Обращаясь к техническому состоянию флота в военный период, нельзя не обратить внимание и на положение с котловым хозяйством. Красноречиво говорят о себе отчетные показатели, из которых следует, что 30 % котлов имели возраст свыше 30 лет. Каждый навигационный период требовал восстановления судов после изнурительной эксплуатации и не всегда умелого управления. Ежегодно производились текущий, средний, капитальный, навигационный, аварийный ремонты. Текущий, средний и капитальный судоремонты проводились в основных ремонтных пунктах: завод «Лименда» в Котласе, завод «Нацфлот» в Устюге, Кузино Великоустюгского района, «Красный водник» в Сыктывкаре. Для ремонта 185 Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=