9 Изучения Русскаго Севера. рой является „Верхотурье" (возлЬ одно- именнаго съ пимъ города Пермской г.). Отъ ст. „Надеждинскы заводъ" желЬзная дорога трасируется черезъ восточную часть Бо- гословскаго Горнаго Округа къ Петропавловскому заводу, пересЬкая передъ пимъ рЬку Вагранъ (притокъ Сосьвы) и направляясь затЬмъ на пересЬчеше рЬки Сосьвы; проходя здЬсь узкую полосу казенной земли, желЬзная дорога проходитъ сначала черезъ дачу Зауральскаго Горпо- промышленнаго Общества (возлЬ с. Все- володоблагодатское) и затЬмъ дачу Мо- сковскаго ЛЬсопромышленнаго Общества (с. Никито-Ивдель съ пристанью на р. Ив- делЬ, прнтокЬ р. Лозьвы), послЬ чего направляется къ СЬвернымъ рудпикамъ („Веселый" и пр.), переходя здЬсь черезъ р. Лозьву, и зат^мъ вдоль хребта по ка- зенпымъ л’Ьсамъ до того пункта, гдЬ сходятся границы Пермской, Вологодской и Тобольской губ., примерно ВОЗЛЬ исто- ковъ р. Печоры или нЬсколько сЬвернЬе ихъ, идя, такпмъ образомъ, все время по возможности въ меридюнальномъ направлены. Отъ названнаго пункта желЬзная дорога переваливаетъ черезъ Уральский хребетъ и засимъ идетъ въ сЬверо-запад- номъ или западномъ направлены (смотря по мЬсту перевала черезъ Уральсшй хребетъ) къ Ухтинскому району, пересЬкая рЬку Печору (верстахъ въ 275—300 отъ ея истока, возлЬ устья р. Ильтча или I р. Мылвы) и потомъ рЬки Пжму и Ухты Ч (бассейнъ Печоры),—послЬ чего трасируется прямо къ Архангельску, пересЬкая притоки Вычегды, рЬки Мезень съ притоками ея и Пинегу.8) 8) Само собою разумеется, что здесь указывается только примерное н .правление железной дороги. Строительная длина повой желЬзнодо- рожпой линш при указаппомъ ея направлены составляетъ около 1250 верстъ, присоединяя сюда существуюпця 200 вер. Богословской желЬзной дороги и 10 верстъ вЬтви на Филькинскую пристань (о которой будетъ сказано ниже), получаемъ общую длину Восточно-Уральско-БЬло- морскоп желЬзной дороги въ(1250 !-200-|— 10)—1460 верстъ. Строительная стоимость проектируемой дороги исчисляется слЬдующимъ образомъ: 1) Стоимость существующей Богословской желЬзной дороги опредЬлилась въ 10 милл. рублей, къ коимъ нужно при соединить еще около 1 милл. руб. на усилеше пропускной способности этого участка, на постройку вЬтви къ Фильки некой пристани (вмЬсто существующей ныпЬ вЬтви частнаго пользовашя) и на лучшее оборудоваше этой послЬд- ней. 2) Поверстная стоимость повыхъ уча- стковъ проектируемой лиши, предполагая, что большая часть отходящихъ подъ дорогу земель, какъ принадлежащихъ казнЬ или частнымъ лицамъ, ближайшимъ образомъ заинтересованнымъ въ построй- кЬ лиши, будетъ-отчуждена безплатно и что также безплатно или но самой низкой таксЬ будутъ отпущены изъ казенныхъ лЬсовъ потребные для дороги матер1алы, и принимая во внимаше, что особо доро- гихъ исскуственныхъ сооружений и земля- ныхъ работъ для лиши не предвидится (не исключая и перехода черезъ Уральский хребетъ—въ одномъ изъ самыхъ благопргятпыхъ для сего мЬстъ—и надлежаща™ подхода къ Архангельскому порту и спещальныхъ для послЬдняго устройствъ),—и что, наконецъ, въ инвентарь существующей Богословской желЬзной дороги имЬется нЬкоторый излишекъ подвижного состава (паровозовъ),—мо- жетъ быть опредЬлепа не свыше 50 т. р., такъ что вся стоимость новыхъ 1250 версгъ исчисляется въ 1250X50=62,5 милл. рублей. Такимъ образомъ общая стоимость всей дороги исчисляется въ 73,5 милл. рублей. Присоединяя къ этой суммЬ проценты на время постройки на всю стоимость новыхъ сооружены (63,5 милл. руб.), а именно около б’/а милл. рублей (4°/о въ 3 года), и принимая потерю по реализащи всЬхъ потребныхъ такимъ образомъ 80 милл. руб. въ 2О°/о,—мы можемъ исчислить размЬры нарицательнаго капитала дороги въ 82^^^-0=100.000.000 рублей. Изъ по- лучаемыхъ, по реализащи сего капитала, суммъ около У милл. рублей поступа- ютъ Государственному казначейству, въ полное погашение ссуды, выданной имъ на сооружение Богословской желЬзной дороги. Ежегодные расходы по проектируемой лиши опредЬляются слЬдующимъ образомъ: 1) Платежи процентовъ (4\/з) и погашения всего въ размЬрЬ 5*/4°/° па нарицательный капиталъ дороги, не разКоми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=