13 Изучешя Русскаго Севера. 14 въ формЬ целлюлозы (древесно бумажной массы) и древеснаго угля, при про- изводствЬ коихъ потери въ вЪсЬ (сравнительно съ в'Ьсомъ сырой древесины) со- ставляютъ отъ 60 до 70 %. Однако, если даже предположить, что производство целлюлозы и древеснаго угля займетъ одну треть исчисленной выше древесной массы, т. е. 150 тыс. куб. саж.=37’/а милл. пуд., и даетъ вЬсъ конечнаго продукта только въ 35% этого количества, т. е. около 13 14 милл. пудовъ, то всеже общее количество грузовъ, которое может ъ поступить на проектируемую линию съ лчъсныхъ дачъ, вводимыхъ ею въ эксплоатацйю, исчисляется не ментье какъ въ 88 милл. пудовъ, т. е. представляется достаточнымъ для покрытья вспхъ ежегодныхъ платежей по доро- гЬ,—не говоря уже о томъ, что утилиза- щя л'Ьса для производства угля и целлюлозы даетъ дорогЬ грузъ бо.гЬе выгодный въ тарифномъ отношеши. Въ виду такого исключительнаго значе- шя лЬсныхъ грузовъ для проектируемой, дороги не лишнимъ представляется остановиться нисколько подробнее на вопросЬ о выгодности, а значитъ и о возможности эксплоатацги лисныхъ богатствъ въ районЬ дороги. Какъ уже сказано выше, районъ проектируемой дороги, такъ же какъ районъ существующей Богословской же.тйзной дороги, имЬетъ два главныхъ рынка сбыта л'Ьсныхъ матер1аловъ—Архангельскъ и Сибирь. Первый получаетъ товаръ см'Ьшаннымъжел’Ьзнодорожнымъ путемъ— черезъ Богословскую и Пермскую желЬз- ныя дороги до ст. „Котласъ" и затЬмъ по р'Ьк'Ь СЬверной ДвинЬ, причемъ тарифное разстояше отъ главнЬйшихъ станщй отправлешя (Надеждинскш заводъ, Ляля, Верхотурье) до Котласа составляетъ 1289—12<!5 верстъ, такъ что перевозка л'Ьсныхъ матер1‘аловъ 1 и 2 категорш отъ названныхъ станщй до Котласа обходится п) 12,89 коп.—12,05 коп. съ пуда пли съ куб. фута, не считая дополни- тельныхъ сборовъ; затЬмъ хранение товара на складахъ въ КогласЬ, перегрузка въ баржи и перевозка по С-Ьверной Дви- п'Ь до Архангельска (безъ страховки) обходится пе мепЬе 6% коп. съ пуда, такъ что общая стоимость доставки отъ стан- ”) Во вс'Ьх’ь исключешяхъ приняты дЬйствую- Щ1с нын± тарифы. щи отправлешя до Архангельска соста- витъ около 19—20 коп. за пудъ (куб. футъ) или около 31—33 рублей за стан- дартъ (=165 куб. ф.) Присреднихъ про- дажныхъ цЬпахъ па Л'Ьсъ (1, 2иЗсортъ) ГоЬ Архангельскъ около 80 рублей за стапдартъ, продавецъ лЬса, за покры- Т1емъ комиссюнныхъ расходовъ, состав- ляющихъ около 2—3 рублей за стапдартъ, получаетъ, такимъ образомъ, около 47—48 рублей за стапдартъ франко вагопъ стан- щя отправлешя или около 29—30 кон. за куб. футъ рзздЬлаинаго лЬса; а такъ какъ разд’Ьлка лЬса для правильно по- ставленныхъ предпр1ятш обходится около 24—25 руб. за стапдартъ или около 15 коп. за куб. футъ,—включая рубку лЬса, подвозку бревенъ къ берегамъ рЬкъ, сплавъ,подъемъ, подвозку къ лЬсопиль- ному заводу, по пе считая попепныхъ,— то чистая прибыль на стандартъ составляетъ около 22 23 руб. (14 коп. за куб. фут.), каковая сумма и дЬлится между предпринимателемъ - лЬсопромышлеп- никомъ и лЬсовлад’Ьльцемъ, если они пе соединяются въ одномъ лицЬ. Съ прове- дешемъ проектируемой лиши желЬзнодо- рожное разстояше отъ названныхъ выше станщй Богословской дороги до Архангельска составитъ 1250—1350 верстъ, такъ что вся стоимость доставки (безъ дополнительныхъ сборовъ) до Архангельска выразится въ 12,5—13,5 коп. съ пуда, т. е. удешевится не менЬе, какъ на 6% коп. съ пуда или куб. фута или на Ю'/г руб. со стандарта, и соотв’Ьтствен- нымъ образомъ повыситъ прибыль лЬсо- промышленника и лЬсовладЬльца, не считая уже выгодъ отъ большей скорости и удобства въ доставкЬ, меньшей порчи л'Ьса сравнительно съ водной доставкой и т. д. Но еще лучшее положе- ше дорога создастъ для тЬхъ л'Ьсныхъ дачъ, который войдутъ въ райопъ ея па сЬверЬ Пермской и на востокЬ Вологодской губ. и который, какъ сказано выше, до сего времени не эксплоатируются за отсутств1емъ возможности вывоза. Съ удалешемъ отъ существующей Богословской дороги опЬ приближаются къ Архангельску, такъ что, напр., перевозка одного стандарта лЬса 1 кат. въ Архангельскъ изъ дачи Московскаго ЛЬсопро- мышлепнаго Товарищества будетъ стоить примерно на 2%-3 руб. дешевле, нежели Надеждинскому пли Верхотурскому лЬ- сопильнымъ заводамъ; для казенныхъ Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=