51 Изв'Ьспя Архангельска!'!) Общества 52 гельской губерн1и поддержать возбужденное Яренскимъ Земствомъ ходатайство о томъ, чтобъ съ Ухты дорога строилась не на дер. Половники (177 вер.), а на с. Турьинское (135 в.). За это направле- ше выскажутся, вероятно, предприниматели г.г. Гансбергъ и Б’Ьлобородовъ. Дорога на д; Половники дм Архангельской губернги не принесетъ большой пользы,— по крайней м’Ьр’Ь она не увеличить эко- номическихъ связей Печорскаго края съ остальной частью губернш. Дорога же на Турью именно послужить развиЯю этихъ связей. Кром'й того, она важна и въ другихъ отношешяхъ. Какъ р. Ижма въ предЪ- лахъ Архангельской губ., такъ и р. Вымь внизъ отъ с. Веслянскаго представляютъ собой сравнительно (для Севера) населенные районы. Ухтенскш нефтеносный и незаселенный районъ находится, какъ разъ, въ промежутка между ними, при чемъ съ разработкой нефти ожидается заселение этого пустыря. На всемъ про- странств'й между с. Ижмой и д. Вогваз- дино (вблизи впадешя р. Выми въ р. Вычегду), т. е. около 470—480 вер., н’йтъ почтовыхъ и телеграфныхъ учреждена!. Отсутствье ихъ и теперь отрицательно отзывается на культурной и экономической жизни населенья. Съ проложешемъ дороги на Турью,—зд'йсь, на Ухт-Ь и, за- т'Ьмъ, въ другихъ м15стахъ, напр., въ Си- зябскФ могли бы быть открыты и, по М’Ьстнымъ условЬямъ, найти для себя достаточно работы почтовый и телеграфный отделенья *). Можетъ быть на первое время он!з давали бы некоторый дефи- цитъ,—но вфдь почта— не промышленное предприятье, да и дефицитъ получился бы не Богъ в-Ьсть какой. Тогда отъ Котласа до Сизябска (черезъ Турью) получилось бы примерно 600 вер., (между т’ймъ *) Уже существуете проекте установлен1я хода почте Мезень —Лешуконское-Яренскъ. какъ отъ Архангельска черезъ Усть- Цильму верстъ 950). До Ухты же отъ. Котласа было бы всего верстъ 440. Культурное значенье дороги Ухта- Турья для Печерскаго края не ограничивается сказаннымъ. Легко понять положенье жителей Печорскаго края, особенно его культурныхъ жителей, когда они принуждены отсылать своихъ дЪтей для образовала или въ Архангельск^ за 3000 вер. (водой черезъ море), или довольствоваться простой грамотностью. Сообщенье Пжемскаго края съ Вычегодскими городами сделало бы бол'йе до- ступнымъ для его населены среднюю школу, такъ какъ оказалось бы возмож- нымъ пользоваться Устьсысольской мужской гимназЬей и женскими гимназиями, открываемыми тамъ же и въ г. Яренск'Ь. Отъ с. Ижмы до Яренска будетъ всего 560 вер., до Устьсысольска 547 вер., тогда какъ до Архангельска больше 870. Въ первыхъ двухъ случаяхъ верстъ 100 —135 пришлось бы Ткать на лошадяхъ (черезъ д. Половники уже 177), тогда какъ на Архангельскъ на лошадяхъ но крайней мТрТ до Большенисогоръ или Усть-Вашки, около 400 вер. При про- ’Ьзд’й моремъ будетъ дальше, дороже и, главное, больше волненш за благополучье Д’Ьтей, чТмъ при поТздкТ черезъ Турыо. Тутъ отъ Турьи до Яренска на пароходТ, да и отъ Сидоровской избы съ теченЬемъ времени будетъ пароходство, а м. б. и по р. Товысь. Непрактичность пути на д. Половники, проектируемаго Вологодскимъ губерн- скимъ Земствомъ, авторы котораго при маломъ знакомств^ съ краемъ смотрятъ на дорогу, какъ на что то самодовлеющее п игворпруютъ интересы Архангель- скаго края, заставили- меня по этому поводу обратиться къ страницамъ ИзвТстЬй А. О. И. Р. С. А. Колычевъ. Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=