29 Изучешя- Русскаго Севера. 30 тому, что самое устье Оби весьма трудно проходимо: н'Ьть такого времени гола, когда это устье, а загЬмъ и Карское море у береговъ Ялмала были бы наверно свободны отъ льдовъ, которые по воле в'Ьтра могутъ и совсЬмъ не открыт ьпро- ходъ судамъ кт обскому устью въ течете всего лета. По этой причине обшпр- 1гЬй1гпй бассейнъ Оби, а по упорядочены Обь Еписейскаго капала и весь средшй и верхны бассейны Енисея пропадаютъ совершенно безплодно для торговли и ци- вилизацш края, если не считать мелкихъ М'Ьстныхъ отправокъ, который совершенно ничтожны въ сравнены съ потребностями населешя и съ физическою возмож постью удовлетворена этихъ потребностей путемъ отправки безчисленныхъ водных!» каравановъ по обширнымъ воднымъ бассейнамъ Оби и Енисея. Л / 2. Если нужна въ Печорскомъ крае дорога, то уже никакъ не къ Архангельску, т. к. опа должна въ первую голову удовлетворять въ самой широкой м'ЬрФ потребности въ перевозка на короткомъ разстояны отъ Оби къ морю огромн-Ьй- шихъ товароьъ добывающей промышленности Сибири. Безчисленные караваны грузовъ тронутся ио Оби внизъ къ выходу въ море въ тотъ самый моментъ, какъ только будетъ создапъ или найденъ выходъ изъ Обской губы, замкнутой сей- часъ льдами Карскаго моря и полной иперщей государственна™ механизма Россш. 3. Повторяю, выходъ къ морю естественно долженъ быть выбранъ въ крат- чайшемъ направлены. Этому требовашю и удовлетворяем проектъ Е. К. Кнорре, съ которымъ, однако, нельзя согласиться только въ частностяхъ, а именно инже- неръ Кнорре направляем свою железную дорогу къ случайному пункту Печорска- го морского берега, къ проливу между островомъ Варандеемъ, оставляя въ сто рон'Ь Печорское устье. Бъ свое время въ комиссы по новымъ дорогамъ, когда обсуждался вопросъ объ устройстве этой дороги, я возражалъ о неудобствахъ для края примыкать жел'Ьзной дорогой къ пустынному и малопригодному берегу иротивъ острова Варандея, оставляя втуне Печорское устье, и тЪмъ обрекать на безд'Ьйств1е реку Печору, единственный водный путь Печорскаго края. . Кроме того железная дорога инженера Кнорре пересекаем р. Уссу въверховь-1 яхъ и не дозволяем громоздкимъ грузам!» по переход^ Уральска™ хребта выйти па воду и окончить свой путь до борта оке- апскаго парохода водой по УссЪ и Печоре. Это обстоятельство недопустимо, потому что оно уменьшить 'пропускную способность этого тракта и искустно удорожить перевозку такихъ малоценныхъ и громоздких!» товаровъ какъ лесъ, руда, уголь, графить и проч. Для железной дороги вполне будетъ достаточно перевозки хлеба, масла, шерсти, мяса и проч., ко торыхъ и безъ громоздкихъ грузовъ изъ Сибири пойдем столь огромное количе» ство, что одноколейной дороге на этомъ протяжены лишь впору будетъ съ ними управиться. Исходя изъ этихъ соображены, необхо димо прими къ убСждешю, что пересЬчь Уссу следуем ниже пороговъ у горы Адакъ, въ той ея части, которая въ естествепномъ состояны, безъ всякихъ искусственныхъ улучшений всегда способна не только къ сплавному, но и къ взводному судоходству. Наконецъ, третья причина почему нельзя согласиться съ вы.ходомъ дороги къ Варандейскому берегу указана А. В. Журавскимъ и заключается въ постепенномъ и быстромъ обме- ленш океана въ этомъ районе не только въ отдаленнейшая времена, по даже и па людской памяти. Если эту последнюю причину возможных!» осложнены въ постройке будущей дороги естественнее всего предвидеть самому предпринимателю, то первыя две—выходъ жел. дор. къ устью Печоры и пересечеп1е Уссы въ ея судоход! ой части должны безконечно заботить местпыхъ Печорскихъ жителей и въ частности Общество для изучешя Русскаго Севера, конечно, желающаго найти общее, объективное решение, не преследующее какихъ либо личныхъ интересовъ случай- наго предпринимателя, озабочепнаго лишь личною выгодою. Инженеру Кнорре можем быть и естественно, на первое время, заботиться о наибольшихъ выгодахъ, который заключались бы въ более длинномъ пробеге груза по всей лиши, а не по ’/з ея, какъ было бы при пересечены Уссы въ судоходной ея части: выгоднее, конечно, затратить деньги въ меныпемъ количестве на Варандейскы порть, чемъ на улучшеше устья Печоры, которое должно обойтись значительно дороже. Выгоднее построить жел. дорогу покороче къ Варандею, ибо Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=