Коми научный центр Уро РАН правительственную субсидию, пароходного сообщения по Печоре, а также между ее устьем и Архангельском. После Высочайше утвержденного 8 мая 1895 года положения Государственного Совета об учреждении на Печоре регулярного, субсидируемого правительством пароходства контракт на его содержание на 1895-1896 годы был подписан с чердынским купцом М.В.Черных. За период с 17 мая по 22 сентября 1895 года два его колесных парохода (“Александр”, мощностью 38 л.с., и “Михаил”, мощностью 30 л.с.) сд по Печоре между Куей и Щугором (на расстоянии ок тысячи верст) 7 рейсов с заходом в реки Ижма и У^а~рг ревезли 24 тысячи пудов разного груза и 157 навигацию 1896 года пароходы М.В.Черных доставили 17,8 тысяч пудов груза и 308 пасса В январе 1897 года содержание печорск пароходства на 12 лет по рекрмендац А.П.Энгельгардта было передано, состоятель купцу С.Н.Норицыну, уже 30 лет прожи Имея 2 колесных парохода (“Ижму”, мог “Печору”, мощностью 45 л. и получая за [И 1 и пежиров. В 8 рейсов, ;ого регулярного бернатора у лальскому у в Ижме. стью 30 л.с., и каждый рейс пра- й, С.Н.Норицын обя- по 8-10 почтово- Усть-Кожвой (на рас- 1897 году его пароходы перевезли 2,8 пудов груза и 943 пассажира, в 1898 году соответ- - 6,5 тысяч и 1,2 тысячи. В это же время по Печоре : пароходами С.Н.Норицына ходили непаровые суда вительственную субс зался каждую на] пассажирских рейсоЕ стоянии 700 верст). 1 тысячи пудо ственно • наряду с п; и 5 буксирных пароходов, принадлежавших чердынским торговцам. Последние в навигацию 1898 года доставили 182,9 тысяч пудов груза. Основными пароходными пристанями на Печоре были Куя, Тельвисочное, Оксино, Пылемская, Великовисочное, Абрамово, Бугаево, Усть-Цильма, Усть-Кожва, Щельяюр, Няшабож, Кычкар, Мутный Материк, Проскан- ская, Усть-Уса, Усть-Лыжа, Аранец, Щугор, Троицко- 137
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=