Коми научный центр Уро РАН или по поспешности, с которой оно должно быть доставлено на место, хозяин нанимает большее или меньшее число рабочих. Обыкновенно ночью или при сильном противном ветре судно останавливается, но если судовщик запоздает или боится, чтоб не застигла его на реке заморозь, которая заставила бы его зазимовать, не доходя до Якши, в таком случае он нанимает две или даже три смены рабочих, и тогда плавание продолжается безостановочно”. Особенно это касалось чер- дынцев, шедших вверх с 1рузом семги. “Плата (бурл распределяется не по дням, а по расстояниям, и уста в течение долгого времени совершенно определит этому случается, что при попутном северном в трудятся немного и достигают места своего ения скоро; в противном случае, при усиленном труде, проходят в тяге несколько недель. Прокормление падает на судовщика”. Жиганы в основном употреблялис шцами для вывоза брусяно-точильных изделий к на Соплясской горе. Вниз они сплавлялись так оки,«*вверх “сии суда, как и идущие из Пустозерс отся бечевою или парусами, а инде и завозом яко же вороты как и по реке Каме употребляют толь ,, _ тия судов, стоявших ходе в Малую Печору гами и порожистым дном”, рлаков. По свидетельству некоторое время на “бурную реку с ка на судах увели По- отники ) » ыми сь число Н.С.Попова “какр и (по Малой Печоре поднимались) двойным числом людей, против рабочих мест”. Он определяет количество бурлаков, ведущих по Малой Печоре один каюк в 80 человек. Если в начале XIX в. бурлачеством занималась в основном чердынская беднота, то в конце 40-х годов и жители Печорского края нанимались в бурлаки. По сравнению с началом XIX в. к 50-м годам произошли некоторые изменения в ходе чердынских судов вверх по Печоре. В частности, по причине порогов на Малой Печоре и заструг (песчаных отмелей) при соединении Малой Печоры с эва к. ом ЛЮ, бурлак 21
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=