Коми научный центр Уро РАН в) Река Луза. Ношульская пристань. Одной из главнейших сплавных рек Коми края явилась Луза. Луза признавалась судоходной начиная с Ношульской пристани. Но только во время прибыли весенних вод, “возвышающих поверхность ее сажени на две”. Судоходность Лузы зависела, в основном, от количества выпавшего снега. После зим малоснежных в холодные весны, при недостатке дождей, вода иногда не поднималась до надлежащей высоты, ’льскои пристани на реке 1ение этой пристани еще а барки должны идти с малым грузом, и даже случалось, что и вовсе не могли выйти. После же зимы многоснежной и особенно в теплую весну вода быстро поднималась и течение Лузы становилось чрезвычайно быстрым, что также представляло опасность при судоходстве. Несмотря на все препятствия эта сравнительно небольшая лесная река долгое время была важнейшим путем вывоза Поволжского и Вятского хлеба к Архангельскому порту. Еще в начале XVII в. “на реке Летке на Вяцком волоку” был основан Лянкой (детский) погост, через который двигались грузы к Ношульской пристг....... . ;----- Лузе”. В XVIII веке транзитное знач^ более усилилось. В 1771 году, по свидетельству академика Лепехина, “с сей пристани отпущено было 70 барок”. Первая половина XIX века принесла дальнейший расцвет Ношульской пристани и поставила реку Лузу в один ряд с важнейшими водными путями Европейского Севера России. Интересна история развития пристанского хозяйства в Ношуле? В связи с превращением Ношуля в казенный транзитный пункт с 1675 года там стали строить казенные амбары и к 1862 году их было уже 24. В XVIII веке происходило дальнейшее развитие пристани. В первой половине XIX века указывалось, что на пристани “на протяжении двух верст тянутся магазины”. В начале 60-х годов XIX века амбары уже занимали 3 версты по обоим берегам реки. По данным Объя- чевского волостного правления количество амбаров равня35
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=