Коми научный центр Уро РАН лось в 1839 году 35. В 1859 году в Ношули было 34 амбара, 18 контор, казармы для рабочих, бани. Рядом со складами находились “верфи”, где строились суда, на которых сплавляли груз к Архангельску и другим местам. Специально отведенного для постройки судов места не существовало, но, видимо, такие места складывались традиционно, так как посгройка судов при Ношульской пристани велась с XVII века. Ежегодно строилось около 150 барок и не- тераНо- меры их были а от 6 до 6,5 саж. и от ись барки большего еней. и случаи, что ней. Грузоподъ- удов. В единичкоторое количество других судов. Строительство барок на Ношульской приста туре описано довольно-таки полно. Поэтому N останавливаться на этом вопросе. Укажем тольк шуле строились в основном барки. Обыч: такие: длина от 11,5 до 12,5 саж., ши 18 до 19 четвертей высоты. Иногда размера, достигавшие длины до 1 барки строились длиной даже д< емность барок колебалась от 22 до 25 т: ных случаях доходила до 30 тыс. пудов. Кроме барок в незначительном количестве строились в Ношуле полубарки и карбасы “зырянской конструкции”. Полубарки бывали длиною от 8 0 саж., шириною от 4 до 5, высотою 3 аршина. Грузопод ость полубарки колебалась в зависимости от размера от 12 до 18 тыс. пудов. Карбасы бывали длиною до 10 саж., шириною от 4 до 5 саж., высотою до 3 аршин. Грузоподъемность их достигала до 500 пудов. Таким образом на Лузе ходили те же суда, что и на Вычегде. Управлялись барки одним лоцманом при двух концевых и одном водоливе, который одновременно являлся и смогрите- лем клади. Народу или “сплавной сходки” на барке бывало 40-60 человек. В том числе 20-30 коренных до Архангельска и столько же присадников (вспомогательных) до Устюга. Носники также менялись в Устюге. “Коренные” обычно были из Сольвычегодского уезда, с Двины. Их нанимали в январе 36
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=