134 н. ДАТСКИЙ ницу вечной мерзлоты и создают земляного полотна по направлению благоприятные условия для силыва к карьеру. Та же самая картина моФиг. 56. Неблагоприятный профиль верхней границы вечной мерзлоты для жел.-дор. трассы, способствующий сплыву надмерзлотного грунта и деформациям пути. жет получиться при скоплении в зимнее время по сторонам пути, возле снегозащиты, большого количества снега скопление снега может но- верхнюю границу вечной для так как низить мерзлоты и создать условия скольжения надмерзлотных грунтов. Снегозащита должна быть организована на тако.м расстоянии от пути, чтобы понижение верхней границы вечной мерзлоты, вызванное скоплением снега, не могло бы вредно отразиться на самом пути. Для деповских пунктов и больших станций, как мы уже говорили, наиболее желательными местами будут пониженные участки с отсутствием вечной мерзлоты. Вопросы водоснабжения в нашем районе не должны вызывать затруднений. Отсутствие полного промерзания в зимнее время рек района и отсутствие вечной мерзлоты в руслах рек создают вполне благоприятные условия для устройства водоснабженческих пунктов, на реках. По тем же соображениям устройсто мостов через реки и ручьи также не внушает опасений в возможности их деформаций. Для грунтовой характеристики приводим график механического состава грунтов по буровой скважине на месте перехода железнодорожной трассой р. Юнь-яги (левый берег) (фиг. 57). I песок • — о 10 20 Уо содержание Фиг. 57. График механического состава грунтов по скважине левого берега р. Юнь- :и и на месте перехода ее жел.-дор. трассой. М . /'/б'/-,,, ", .' ’7////7'У/ 'б ■■ ///'/, пыль /// .. '/'/УУб'б ''/"бУ Г//'У",'/7767'77'" "У/ I//.'///У//У'.'///.'/////У,/,' /У' У УУ'//У/УУ У/ ''УУ'/ б ".'/// //'У/ '/7///б'У'У"7 ///'///"/"У/У'/У"/ "///. У','/У"'У/, "У"."' глина Коми научный центр Уро РАН
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=