-31-
вестиционной деятельности, предпринимательства, малого бизнеса,
промышленной политики, торговли.
26
И в каждом случае надо учи-
тывать затраты на экологическую составляющую и воспроизводство
природно-ресурсного потенциала в целом.
Российская Арктика – регион мирового значения. Она должна
иметь надежные транспортно-экономические связи с другими ре-
гионами нашей страны и с зарубежными государствами. Особое ме-
сто в транспортных системах занимает Северный морской путь
(СМП).
СМП укрепляет национальную безопасность России, во многом
способствует освоению арктических месторождений полезных ис-
копаемых, обеспечивает крупномасштабные экспортные, транзит-
ные и каботажные перевозки, в том числе в части северного завоза
социально значимых товаров, участвует в формировании доходной
базы морской транспортной системы страны. Роль государства в
восстановлении и развитии СМП заключается в создании благопри-
ятных условий для его бесперебойного функционирования и в фор-
мировании соответствующей транспортной инфраструктуры.
Государство должно оказывать финансовую поддержку безопас-
ности судоходства, а также сохранять федеральную собственность на
ледокольный флот, системы навигации, управление судоходством как
основы единой транспортной коммуникации в Арктике.
Для реализации мероприятий по эффективному функциониро-
ванию СМП необходимо разделить функции государственного ре-
гулирования и хозяйственной деятельности. Целесообразно создать
механизмы долевого участия субъектов РФ, коммерческих органи-
заций, международных финансовых институтов для финансирова-
ния проектов развития и модернизации инфраструктуры СМП. Уве-
личение грузоперевозок по этому пути эффективно только на осно-
ве его коммерческого использования и самоокупаемости.
26
Законодатели говорят, что «системной работы по регионам Крайнего
Севера сегодня нет, все разрозненно, раздёргано, разобщено по разным
программам. Существует более 500 различных законов, программ, норма-
тивно-правовых актов, так или иначе затрагивающих Арктику, они не сты-
куются между собой, а иногда и прямо противоречат друг другу, совер-
шенно не учитывают реалии и потребности людей, живущих на Крайнем
Севере». [Мониторинг социально-экономического развития Арктической
зоны России. Выпуск 17-18 (1-31 октября 2017г.)
/
search?q (дата обращения 17.11.2017)].
