14 М.А.Мацук, В.В.Шаньгина Торговля и пути сообщения в Коми крае в XIX веке
■7 М 36 Министерство торговли, бытового обслуживания населения и легкой промышленности Республики Коми Мацук М.А., Шаньгина В.В Торговля и пути сообщения в Коми крае в XIX веке Сыктывкар 1996
Коми научный центр Уро РАН ч М.А.Мацук, В.В.Шаньгина. Торговля и пути сообщения в Коми крае в XIX веке. Сыктывкар, 1996. 214 с. В книге д.и.н. М.А.Мацука и к.и.н. В.В.Шаньгиной на основе широкого комплекса архивных и опубликованных источников впервые рассматривается состояние и развитие торговли и путей сообщения в Коми крае в XIX веке. Книга рассчитана на работников торговли и дорожной службы Республики Коми, историков, преподавателей, студентов вузов и колледжей, всех интересующихся историей рОДНЛГЛ к'пяя $4 © М.А.Мацук, 1996 © В.В.Шаньгина, 1996 18В1Ч 5-87237-173-Х © Министерство торговли, бытового обслуживания населения и легкой промышленности Республики Коми, 1996
Коми научный центр Уро РАН Предисловие История отдельных отраслей народного хозяйства не только интересна, но и поучительна. Изучая прошлое мы лучше понимаем настоящее и, в определенной степени, можем прогнозировать будущее. Тем более, когда речь идет о такой специфической отрасли, как торговля. Известно, что торговля, как отрасль народного хозяйства, зародилась в далекой древности, тогда, когда у производителя появился избыточный продукт. ;ами покойницей, дает нам возможность на научной основе прогнозировать дальнейший прогресс нашей отрасли. Перед торговыми работниками нашей Республики стоит очень сложная задача в условиях экономического и финансового кризиса, массового безденежья населения обеспечить снабжение жителей Коми Республики необходимыми товарами. В то же время перед Министерством торговли, в Правительством Республики Коми стоит не менее сложная задача относительно форм и принципов торговой деятельности в республике. Поскольку го ственная торговля в советский период истории нашей страны, будучи монополистом, не смогла в полной мере обеспечить потребности всего населения, постольку появилась тенденция к сворачиванию данного принципа торговой деятельности и всемерному поощрению частнопредпринимательского и акционерного принципов торговли. Правильный-ли это был путь? На мой взгляд, и у антиподов государственного принципа торговли есть свои недостатки. Каким образом можно найти оптимальное решение для развития торговли? Сравнение нашей действительности с состоянием дел в странах Северной Америки и Западной Европы, к сожалению, не является корректным, поскольку игнорирует значительные отличия в менталитете и историческом опыте населения 3
Коми научный центр Уро РАН России и указанных стран. Только обращение к собственной истории выведет нас на правильный путь. В связи с этим приветствую выход в свет капитального исследования истории торговли и путей сообщения в Коми крае в XIX веке. Сотрудники Института языка, литературы и истории Коми научного центра Уральского отделения Российской Академии наук доктор исторических наук М.А.Мацук и кандидат исторических наук В.В.Шаньгина досконально изучили все основные вопросы истории торговли: формы торговли в крае (ярмарочная, лавочная, разносно-развозная); соотношение государственного и частно-предпринимательского принципов торговли; установлены ассортимент промышленных и продовольственных товаров на рынке края, их изменение во времени; прослежены судьбы наиболее видных представителей коми купечества - Сухановых, Латкиных и других; изучено состояние и развитие сухопутных и водных путей сообщения в Коми крае в XIX веке. еля на тот факт, что дан- обытием в историографии одном из субъекНе могу не обратить внимание ч ная работа является уникаль России - подобных исследов тов Российской Федерации. Рекомендую книгу М.А.Мацука и В.В.Шаньгиной в качестве учебного пособия для студентов торгово-экономического колледжа, экономического и исторических факультетов СГУ. Думаю, что работники торговых предприятий и дорожной службы Республики Коми, а также все интересующиеся историей родного края с большим интересом ознакомятся с этой книгой. Министр торговли, бытового обслуживания населения и легкой промышленности Республики Коми Н. В. Голованов 4
Коми научный центр Уро РАН Моему учителю и другу, великому историку Александру Александровичу Преображенскому свою часть работы посвящаю М. Мацук Часть 1. Развитие торговли и путей сообщения в Коми крае в конце XVIII ПОЛОВИНЕ XIX ВЕКА Введение. Социально-экономическая характеристика периода. Литература и источники. в конце XVIII - т :м сельскохозяй- . Земледелие в первой льный, а в ряде райо- сда в деньгах для ы покупки необхо- иной, “обуславливала хозяйства в товарно- связи с рынком, развиО II также ел! :стьянск( ление ег производства. Часть крестьян заВ экономическом отношении Коми первой половине XIX вв. оставался от ственно-промысловым районом России половине XIX в. сохраняло полу нов натуральный, характер, уплаты податей и повинное! димых товаров, по словам все большее втягивание кре, денежные отношения, укрепле] тие в земледелии товарного пр' готовляла сено на продажу, арендуя для этого у казны десятки, а иногда и сотни десятин сенокосных угодий. Практиковалось в небольших размерах производство хлеба на рынок в селениях Визингском, Межадорском, Благовещенском и некоторых других”. Медленно развивалось крестьянское животноводство. В Усть-Сысольском и Яренском уездах оно для большинства крестьянских хозяйств было лишь подспорьем к земледелию. В отдельных же случаях животноводческие продукты поступали на продажу на местные ярмарки. “Иная картина была в северных волостях края - Ижемской и Усть-Цилемской, где 5
Коми научный центр Уро РАН животноводство являлось одним из главных занятий населения. Здесь крестьянские хозяйства были лучше обеспечены и рабочим и крупным рогатым скотом. Значительная часть продуктов животноводства в этих волостях производилась на продажу и поступала не только на местный рынок. Большими партиями откормленный скот, говяжье мясо, масло и другие продукты отправлялись отсюда на ярмарки за пределы края (Важскую, Пинежскую и др.)”. В Печорском крае Мезенского уезда крестьяне занимались оленеводством. Поголовье оленей в первой половине XIX в. быстро росло. По данным Т.И.Беленкиной, в конце XVIII в. в крае было около 10 тыс. оленей, в 40-х - 50-х год ах XIX в. их численность уже достигала 120-190 тыс. “Основная масса оленей была сосредоточена в руках зажиточной крестьянской верхушки Ижемской волости. Г ижемских богатеев носило торго оленеводства сбывались на яр Шенкурске, Нижнем Новгоро тербург”. * Необходимо отметить, что природно-географические условия оказали влияние на развитие крестьянского хозяйства края, поделив его на землед ско-промысловый Юг и скотоводческо-промысловый С Потребность в деньгах заставляла крестьян края заниматься внеземледельческими промыслами, так как сельское хозяйство не давало возможности накопить необходимую сумму для удовлетворения своих нужд. Самыми распространенными из них по-прежнему были охота и рыболовство. Об этом свидетельствует численность “профессиональных” охотников и рыболовов Яренского и Усть-Сысольского уездов по сравне- . Основ: жи Оленеводческое овый ха жах в А выво хозяйство тер. Продукты льске, Пинеге, в Москву и Пению с численностью крестьян, занятых на других промыслах. Так, в 50-х годах в южных уездах края охотой и рыболовством занимались более 7000 человек, тогда как на Сере- говском солеваренном заводе работало 600 человек наемных 6
Коми научный центр Уро РАН :редины пихся сил. „ движение елких произво- ьственной ути мно- ьной экс- . Это глубокое не было основным проявлением соци- давшего обреченную на смерть фео- О крае была слаборазвитой. Как указы- ереговский солеваренный завод с 1820 вологодским купцам Витушешниковым. м выполнялись вручную. Техническое оснаржнои работников из крестьян окрестных волостей, а на Кажимских заводах до 2320 человек. Больше всего добывалось белки (от 100 до 400 тыс. штук в год) и рябчика (до 200-300 тыс. штук). На Печоре ловили ценные сорта рыбы (семгу, нельму, пелядь и др.). Охота была наиболее товарной отраслью крестьянского хозяйства. Так в 1853 году в Яренском уезде было добыто зверя на 8768 руб. 50 коп. Из того числа было продано на 8500 руб. В Усть-Сысольском уезде в том же году было добыто зверя на 20050 руб. 55 коп., продано на 19480 руб. По словам академика Н.М.Дружинина, исследо реформу П.Д.Киселева, “хозяйство государственных 1 (к которым относились и коми крестьяне - М.М.) с< ХЕХ в. находилось под воздействием взаимно б< С одной стороны, оно обнаруживало стихи вперед в результате трудовых усилий ма дителей при незначительном содейст власти; с другой стороны, оно вс жество преград, воздвигнутых бе плуатацией и сковывающей фео, внутреннее противоречие б “ ального кризиса, разъеда! дальную систему”. Промышленное вает Т.И.Беленк года прина Все рабо щение завода было примитивным. Промышленная мощность была невелика, добыча, соли по сравнению с началом XIX в. выросла очень мало. В 1804 году было выварено соли 129716 пудов, а в 1859 году - 181530 пудов” На Нювчимском, Кажимском и Нючпасском заводах в первой половине XIX века тоже почти не изменилось основное оборудование. Однако к 40-м годам XIX века по сравнению с 80-ми годами XVIII века производство чугуна и железа 7
Коми научный центр Уро РАН выросло. Если в 80-х годах XVIII века на этих заводах было произведено до 130 тыс. пудов чугуна и до 72 тыс. пудов железа, то в 40-х годах ХЕХ века было выплавлено 135500 пудов чугуна и выковано около 153200 пудов железа. Затем начинается сокращение производства. В первой половине XIX века лесная промышленность Коми края делала первые шаги. По данным Т.И.Беленкиной “в изучаемое время развиваются крестьянские ремесла. Расширяв [е промыслы, в частности судостроительный. едкого В конце XVIII - " отходников, что св жих промыслов. Таким образом, сельское хозяйство и промышленность края, несмотря на сдерживание их развития господствовавшими в стране феодальными отношениями, постепенно двигались вперед. И в сельском хозяйстве, и в промышлен1а господство- е промышлен- :я капиталистические товарно-денежные от- ности зарождаются отношения. В то же время феодальные производственные отношения еще играют значительную роль. Взаимовлияние, сцепление, сплетение старых и новых явлений проявлялось и в области торговли. ласт Историография проблемы крайне бедна. Из работ, посвященных торговле в Коми крае в изучаемое время можно назвать только статью Т.И.Беленкиной “Развитие торговли в Коми крае в первой половине XIX века” (Ученые записки Коми государственного педагогического института. Вып. 37. Сыктывкар, 1968). В этой работе был поставлен ряд вопросов темы. Она привлекла значительный, в основном архивный, 8
Коми научный центр Уро РАН материал, который впервые ввела в научный оборот. Основные положения данной статьи, на наш взгляд, верны. В то же время в статье есть некоторые неточности, на них мы укажем в соответствующих местах. Основные положения этой статьи вошли в написанную Т.И.Беленкиной 6 главу “Истории Коми АССР” (Сыктывкар, 1978). Краткий очерк торговли в Усть-Сысольске дан в главе “Город Усть- Сысольск в период разложения и кризиса крепостного строя” (автор - В.В.Политов) в книге “История Сыктывкара” (Сыктывкар, 1980). Им приведен ряд новых цифр об оборотах Усть-Сысольской Георгиевской ярмарки, о торговле купцов также в работах В.М.Подорова и Н.Ульянова (Сыктывкар, 1933). Строительству Северо-Екатерининского канала посвящена работа В.Казнакова (Журнал Главного управления путей сообщения и публичных зданий. 1861, Т.34). В статье на основе архивных материалов дается краткая история строительства канала. В книге “Краткий исторический очерк развития водных и сухопутных сообщений и торговых портов в России” (СПб., 1900) приведена компиляция из вышеназванной публикации В.Казнакова. Тот же В.Казнаков в 1862 году в “Журнале главного управления путей сообщения” опубликовал основанное на архивных материалах сообщение о проекте вице-адмирала де-Рибаса по соединению рек Печоры и Камы. 9
Коми научный центр Уро РАН В работе над текстом раздела книги мы опирались как на опубликованные, так и на архивные источники. Первые сведения о торговле в Коми крае в начале XIX в. находим в книге Н.С.Попова “Хозяйственное описание Пермской губернии сообразно начертанию Санкт- Петербургского Вольного Экономического общества, сочиненное в 1802 и 1803 году в г.Перми”, ч. 1-2 (Пермь, 1804 г.). Автор описывает путь на Печору, приводит современные ему коми крестьянами в первой половине XIX в. В работах В.Андросова (М., 1827) и К.Арсеньева (СПб., 1848) приведены данные о судоходстве. Такого же рода данные помещены в справочнике “Обзор внугреннего судоходства Европейской России за 1854 год” (СПб., 1855). Дневники и путевые записки путешественников и исследователей, посетивших в изучаемое время Коми край (Латкин 10
Коми научный центр Уро РАН В.Н., Гофман Э., Кушелевский Ю.И., Кейзерлинг А.А., Крузенштерн П.И., Максимов С., Ненароков В.) дают некоторое представление о торговле, путях сообщения, судоходстве в крае. Естественно, что они многое не видели, да и не все хоте- .. сухопутных мщения” (1826, ах (1803, 1824, 1829, 1863, >тветствующие сведения станции, ценности гру- числе лошадей на них, ли видеть, но их описания позволяют нам представить торговлю, так сказать живую, действительную. Среди вопросов, затрагиваемых в записках, кабала, неэквивалентный обмен, торговля деревенского лавочника и др. В записках мы находим свидетельства, не отложившиеся в архивных документах и официальных отчетах. Тем и ценны сведения, находящиеся в дневниках и путевых записках. Интересные сведения о “действительной” торговле, методах ее приводятся в статьях М.Михайлова (Журнал Министерства внугренних дел. 4.34. 1851; Вологодские губернские ведомости, 1846). Фактически записки путешественников и исследователей и статьи М.Михайлова дают нам этнографическое'Описание торговли в крае. Отдельные сведения о судоходстве, водных и сух.............. путях сообщения даны в “Журнале путей со< 1827, 1839 г) и почтовых дор 1871 г). Данные издания приводят со, о количестве судов, прошедших за, количестве почтовых ста расстоянии между станциями. Ряд статей посвящен в той или иной мере транзиту вятского хлеба через Ношульскую пристань. Две большие статьи И.Савинова и В.Е.Михайлова дают описание пути из Вятской губернии к Ношульской пристани и сплава барок по Лузе. Одна статья (Ношульская пристань. // Промышленность. Журнал мануфактур и торговли. Т.12, 1863) посвящена описанию Ношульской пристани, строительству барок на ней, сплаву груза. Причем, что очень интересно, приводятся сопоставимые данные по ассортименту груза за 1849 и 1859 годы. Опубликованная в журнале для предпринимателей данная II
Коми научный центр Уро РАН статья дает максимум информации о пристани за последние годы пятого десятилетия XIX в. Два источника заслуживают того, чтобы на них мы остановились подробнее. Это две части 2-го тома “Военностатистического обозрения Российской империи”, посвященные Архангельской и Вологодской губерниям (СПб., 1853 и СПб., 1850) и 2-я книга “Архангельского сборника" (Архангельск, 1865). Военно-статистическое обозрение составлялось офицерами Генерального штаба по материалам, присланн ^^ест от гражданских и военных властей. Обозрение выц 17 томах и 70 частях. Каждая часть описывала соответствующую губернию или область. Все части включают в себя военнотопографические описания, разнообразные сведения о природных условиях, путях сообщения! чикле жителей, размещении и движении населения, обыдаях, состо зяйства, промыслов, ремесел^пд^мышле! перечнем фабрик, заводов, торцовых включали в себя кроме характери описания духовных, у1 IX, благот ний, исторически: держание обозрений дово. сведения по деленный губерниям В^нндгочнико и сельского хо- и торговли (с ний). Обозрения характери ку уездных городов, IX, благотворительных учрежде- достопримечательносзей. Как видим, со- двольно-гаки широко. Они содержали мам/указанным выше за какой-либо опре- апример, по Архангельской и Вологодской дения давались за 1847 и 1848 годы. Военно-статистические обозрения являются незаменимым источником по проблеме “Пути сообщения”. Исходя из военных нужд, составители обозрений уделили большое внимание топографическому и гидрологическому описаниям местности, указали направление всех дорог, существующих в крае: почтовых, торговых, зимников, гроп, речных волоковых путей, перевозов и мостов, состояние их. Ни один другой источник не даст столь полного описания путей сообщения, как “военно-статистическое обозрение”. Торговле в “Обозрении” 12
Коми научный центр Уро РАН из книга статей, чающих в раю. Статьи ; Печорский край и река |я; Тор говля в Мезенском ^..лии его с ‘‘Обозрением”, |роизошли ли какие-либо изме- и торговле за 10 лет. Кроме того, 1хся к Печорскому краю, приводят ---------- >й торговле, ввозу и вывозу отведено меньше места. Дается общая характеристика торговли и подробнее составитель осветил ярмарки. За 1848 год он привел номенклатуру товаров по ярмаркам, общий оборот их. Останавливается составитель “Обозрения” и на состоянии основных пристаней. Показывает ассортимент отправляемых товаров, стоимость их, количество судов. Видимо, сведения об оборотах ярмарок и общей стоимости грузов, отправляемых с пристаней, носят приблизительный характер. Вторым довольно полным источником по проблеме й сообщения и торговле, относящимся к одному Коми края - Печорскому краю, является “Архангельского сборника”. Сборник состоит и написанных архангельскими краеведами, и в том числе и статьи, относящиеся к Печорском эти таковы: Пустозерск в 1845 году; ” Печора в 1855 году; Пути сообщение уезде. Данный сборник, при сравнении дает возможность выяснить, п] нения в путях сообщения авторы статей, относящи: интересные цифры по чердынско! товаров. Мы опирались также на зом Вологодских губернских ведомостей. Кроме нескольких статей, помещенных в этой газете и упоминавшихся нами выше, нас привлекли оперативные сообщения, касавшиеся времени вскрытия судоходных рек, гибели барок на Лузе, известия об открытии ярмарок и торжков. Кроме того, в ВГВ ежегодно печатались сведения об отпуске товаров с Ношуль- ской пристани и помесячные ведомости о ценах на товары, продаваемые в Яренском и Усть-Сысольском уездах. Нами были использованы также и архивные материалы из 21 фонда Российского Государственного Исторического Архива в Санкт-Петербурге (РГИА), Государственного архива ные данные, главным обра13
Коми научный центр Уро РАН Вологодской области (ГАВО), Отдела рукописей Центральной научной библиотеки НАН Украины в Киеве, Центрального государственного архива Республики Коми в Сыктывкаре (ЦГА Республики Коми). состоян: I, позволяв ичии о 1а л по А,Республики Коми, фон^ы №18 (Канцелярия Во- 1 (Губернский статистический . материалы о числе купцов в ске, торговле в этих городах и ния хлебом через систему хлебо- марках и ассортименте то- щения и дорожной повин- уезда. Материал разнообраз- шя, чаще всего усредненные, Из фондов РГИА использованы отчеты вологодского и архангельского губернаторов (они отложились в фондах №1263 - Комитет министров; 1281 - Совет министра внутренних дел; 1409 - Собственная его императорского величества канцелярия и др.). Эти документы показывают состояние путей сообщения и торговли в губернии в целом, позволяют выявить особенности в торговле края (при наличии такового). Наиболее ценный фактический материа хФ1 нтересующим нас проблемам отложился в ГАВО и ЦГ/ В ГАВО нами рассмотрены ( логодского губернатора) и №17 (Губе комитет). В фондах ГАВО отложились городах Яренске и Усть-С их уездах, снабжении запасных магазинов варов на них, сост ности, отбываем! ный. Тут и стати нс совсемтоцньп жалобы крестьян ственным -] является их фрагментарность. По ряду интересующих нас вокресть тически ле, и переписка по тем или иным вопросам, и :тьян на непосильные повинности и т.п. Суще- недостатком материалов, отложившихся в ГАВО, просов документы не позволяют проследить те или иные явления за весь рассматриваемый период. Это не позволяет рассмотреть их развитие в динамике. Данное положение характерно и для материалов РГИА и для материалов ЦГА Республики Коми, которые мы сейчас рассмотрим. 14
Коми научный центр Уро РАН Нами были изучены материалы десяти фондов ЦГА Республики Коми. Наиболее интересные и важные для изучения данной темы фонды 112 (Усть-Сысольский городской магистрат), 118 (Усть-Сысольская городская дума), 121 (Усть- Сысольский ярмарочный комитет), 152 (Усть-Сысольское уездное казначейство), 99 (Усть-Сысольский уездный суд), 100 (Яренский уездный суд), 343 (Усть-Сысольская ревизская комиссия Вологодской губернии) и другие. В фонде Усть-Сысольского уездного казначейства отложилось большое количество дел, относящихся к истории торговли. “Реэстры входящим делам и деньгам”, “Реэстры исходящим бумагам”, Окладные книги - вот основной перечень документов, в которых встречаются данные по истории торговли в Усть-Сысольском уезде. В этих документах содержатся сведения о размерах объявленных Сысольскими купцами, о выдаче св говли крестьянам и купцам, о строи уезда, о продаже соли и вина. В э териалы за начало XIX в., способные за родской думы, погибшие во время пожара. Сведения о строительстве судов и хозяевах судов, о продаже вина и соли являются уникальными. Их мы не встретим ни в одном из других ,е первых свидетельств на право тор- году сохранились также в этом фонапиталов Устьев на право тор- ;е судов на реках фонде сохранились манить документы гофондов. Данные о выдач! говли крестьянам в 1817 да с> К сож&лению, подобные данные документов казначейства относятсЯГлишь к нескольким годам начала XIX в. Так, данные о ст! жительстве судов и принадлежности их судовладельцам встречаются на протяжении 5 лет, сведения о продаже соли и вина - на протяжении около 15 лет и эти сведения бесценны. К тому же данные, относящиеся к продаже соли и вина, не всегда полные. Иногда сведения о продаже этих товаров за ту или иную неделю не записывались в регистрацион15
Коми научный центр Уро РАН ную книгу. Поэтому мы в тексте специально оговариваем полноту сведений. В фонде городского магистрата обращают на себя внимание “Книги для записи верющих писем” и “Книги для записи сделок и договоров”. С 1812 по конец 50-х годов XIX в. эти документы сохранились почти за каждый год. В целом их комплекс еще ждет своего исследователя. Нами эти документы этого фонда впервые вводятся в научный оборот. “Книги для записи верющих писем” почти целиком посвящены записям доверенностей, которые давались купцами своим приказчикам. Кроме того, они содержат данныелэ зависимости ряда мелких (третьегильдейских) купцов от оптовиков, торгующих по свидетельствам 2-й гильдии. —----------- — .. „------------ оров’\- уникальный ис- :оторых договоров Усть- других районов страны. лига: говц ие гг [оказывает только и эти фрагменты ии торговой дея- ого купечества, ленных документов, со- в себе сведения об УстьКниги для записи сделок и догово точник. Там сохранились копии неко' Сысольских купцов с торговцами из Д] Конечно, то что записано какую-то часть деятельное являются очень ценным тельности представите В этом фонде кроме В1 хранились материалы, за Сысольских ярмарках за Разрозненные данные об Усть-Сысольских ярмарках сохранились также в фонде Усть-Сысольской городской думы. Однако в этом фонде внимание привлекают следующие документы: 1.“Ведомости о торгующих купцах, мещанах и крестьянах”, в которых можно найти не только перечисление фамилий, но и размер объявленного капитала и сведения о товарах, которыми торгует тот или иной торговец. 2.Книги для записи выдаваемых свидетельств на право торговли. Эти документы в какой-то мере дублируют данные казначейства по этому же вопросу, но иногда и дополняют их, позволяя составить динамику получения свидетельств и численности тор16
Коми научный центр Уро РАН говцев в уезде. 3. “Ведомости, учиненные в Усть-Сысольской градской Думе об отправленных к Архангельскому порту разных припасов и продуктов”. Ведомости показывают прохождение грузов, отправляемых с пристаней Сысолы и верхней Вычегды через Усть-Сысольск. Ведомости сохранились за 19 лет, с 1819 по 1851 год, что позволяет говорить о транзитной торговле в изучаемое время, грузообороте пристаней и в фонде Усть-Сысольского ярмарочного комитета, ты относятся к 50-м годам XIX в. и представля основном “Журналы Усгь-Сысольского ярмаро та” за такой-то год (начиная с 1851 г.). Инте менты прежде всего тем, что показывают. на Георгиевской ярмарке в Усть-Сысолы журналам мы знаем состав приезж) ный объем привозимых товаров уникальности этих сведений говс одной ярмарке Коми края н< и географической принадле» В фонде Усть-Сыа внимание книги д рактеристика ко дубликатами к гистрата и, види ТТЛ гг т I л 1 т.д. Интересные сведения несут в себе материалы, заключенные ” 'Кумен- обои в комите- эти доку- орговавших Зске. Благодаря этим кярмар .1М гост 1Т то, что б , стоимост- :м И Т.Д. Об эльше ни по [ений о составе ю сохранилось С1 кности торгующ) кого уе: 1ИСИ сделок дана выше. осредоточенн, , их наличие в фонде уездного суда может быть объяснено какими-либо субъективными причинами. Несколько дел из фонда Яренского уездного суда оказались полезными нам при написании раздела. В записках к годовым отчетам суда за 1838 и 1844 гг. дана номенклатура товаров на ярмарках и торжках Яренского уезда, оборот ярмарок. Интересно дело суда за 1852 год “О покраже из лавки у торгующего в городе Яренске крестьянина 3 рода Ивана Лем- закова товара на 18 руб. 4Г/2 коп. (ф. 100, оп. 1, д. 760). В этом [ИХ. щого суда привлекают 1 договоров, краткая хаЭти книги не являются 'ых в фонде городового маБИБЛИОТЕКА I Кол^и научного иегсри . г УрО РАН | 17
Коми научный центр Уро РАН объемистом деле рассеяны крупицы сведений, показывающих торговлю торгующего крестьянина Коми края. В фондах ОР ЦНБ НАН Украины нами выявлено “Описание, сделанное Вологодской казенной палатой в экспедиции о губернских доходах 1811 г.”. Документ поступил из библиотеки митрополита Евгения (Е.А.Болховитинова). В ГАВО, по нашим сведениям, отсутствуют аналогичные документы за этот год, поэтому значение “Описания” велико. Описание приводит сведения по разным вопросам, в том числе по торговле и путям сообщения и не только в Вологодской губернии в целом, но и в южной части Коми края в частности. Из обзора архивных фондов явствует, что Имеющиеся в нашем распоряжении документы полней отражают состояние торговли и путей сообщения в Усть-Сысольском уезде. Ярен- ский уезд плохо обеспечен документальными материалами, в 18
Коми научный центр Уро РАН Глава I. Состояние путей сообщения в Коми КРАЕ В КОНЦЕ XVIII - ПЕРВОЙ ПОЛОВИНЕ XIX ВЕКА §1. Водные пути сообщения стьОсновными путями сообщения в Коми крае в первой половине XIX в. как и прежде были реки. География населенных пунктов такова, что почти все они были расположены по берегам рек. Наиболее значительными из них являются П и ее притоки Уса, Ижма, Цильма, Щугор, Илыч; Выч^ притоки Сысола, Вымь и другие реки. Южная ча Сысольского уезда лежала в верхнем течении Лузыд^ рекам направлялась основная часть грузов, перевозимых в пределах Коми края. Они являлись путями, связующими Коми край с соседними территориями. Рассмотрим по порядку роль каждой речной системы в хозяйственной жизни края в первой половине ХЕХ в. а) Печора и ее притоки Великая река Севера Европе России издавна служила людям как столбовая дорога, ведущая от Среднего Урала и Поволжья к Северному Ледовитому океану. В первой половине ХЕХ в. она уже потеряла значение транзитного пути из Европы в Сибирь и обслуживала немногочисленное, разбросанное население Европейского Северо-Востока, а также чердынских торговцев, ежегодно посещавших Печорский край по торговым нуждам. Начиналась весна, и перевезенные с Камского бассейна чердынские суда, груженые хлебом и “красным товаром” отправлялись от Якшинской пристани в верховьях реки вниз к Пустозерску. В начале XIX в. к Пусто- зерску ежегодно шли от 20 до 25 каюков и от 3 до 5 жиганов1. Количество судов, отправляемых чердынцами к Пустозерску, 1 Жиганы - небольшие суда, использовавшиеся на Печоре чердынцами 19
Коми научный центр Уро РАН осталось тем же и на протяжении всей первой половины XIX в. Чердынский каюк вмещал от 1000 до 3000 пудов груза. Длина каюка от 50 до 80 футов, ширина 12-17 футов, глубина 7-9 футов; весь каюк покрывался крышей или палубой; по середине каюка находилась дверь для удобной выгрузки и погрузки товара. Каюк приводился в движение 6-8 большими веслами или гребками и имел кроме этого мачту, на которой поднимался большой рейковый парус. Жиганы вмещали в себя от 600 до 800 пудов, были в два-три раза меньше каюков Основными покупателями и поставщиками товаров для чердынцев были жители низовьев Печоры, пустозерцы. По пути к Пустозерску купцы делали только кратковременные остановки для того, чтобы задатчить хлебом население печорских деревушек. До устья Печоры каюки шли караваном. В Пустозерском крае каюки раздезйвлись. По свидетельству В.Ненарокова, “в Пустозерский край подвозился хлеб и припасы на 25 каюках от 20 купц Чердынцы проходили И та они появлялись в Пуст вращаются с белорыбног< купцам; купцы нагружаю' си”. Уезжает только частв нях, поджидая семгу. И в семгу, отбывали домой. По Большой Печоре1 вверх суда шли под парусом. От д. Почерем (Подчерье) каюки тянулись бичевой. К середине августа в эту деревню “из окрестностей самой Чердыни” приплывало “вниз по Печоре на небольших лодках много рабочего народа, чтоб наняться на судах, возвращающихся с Ледовитого моря. Они подряжаются тянуть эти суда бечевою по Печоре до Якшинской пристани. Смотря по величине судна 1 Река Печора подразделялась на Малую и Большую. Малая - от истоков до с. Троицко-Печорского, от с. Троицко-Печорского до устья - Большая Печора. тчить ХЛБб^С юры (деЛялись. Г к при- ► 15 июня. В середине ле20 июля пустозерцы воз- о промысла и тотчас же сдают рыбу >т ею каюкши отправляют их восвоя- сть купцов. Другая оставалась в дерев- [це августа чердынцы, забрав 20
RkJQdWJsaXNoZXIy MjM4MTk=